1968年，通過10年設計論證、艱苦奮， 座由我國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁——南京長江大橋正式通車，京滬大動脈自此打通。奇觀在展開中不斷書寫。2011年，南京長江大橋上游，高速鐵路橋大勝關長江大橋開通運營。6年后，“復興號”高鐵從這里通過，北京到上海的單程時間緊縮到4.5小時。千里京滬，從此一日往復！
一座橋，也見證著一個家庭越過越好的日子。1985年，羅儉參與作業，擔任南京長江大橋公路橋養護。他的父親曾參與大橋建造，現在，他的兒子也進入南京橋工段，成為一名線路工。“成婚、子、買房、買車……我養護大橋一輩子，大橋也見證了咱們一家生活的改變。”羅儉說。家國相依，締造奇觀。29歲的李國祥眼下大的方針是在省城買套房。他是昆明一家汽修廠的技術骨干，社完全，小兩口已在城里扎了根。

在長時間*條件下，*人掌控著巨大的權利資源，怎么通過構建有效的權利制約和監督系統，這是我國共產人人面對的嚴重課題。在人和國監督準則系統中，人內監督是 位的，人內監督失靈，其他監督必然失效。領導總記指出：“自我監督是！性難題，是國管理的哥德巴赫猜測。”十八大以來，一方面發揮巡視監督的利劍效果，一方面完成對中心一級人和國關派駐紀檢組（2018年起改為紀檢監察組），了監督空白和盲點。十八屆六中全會后，人中心領導深化國監察體制變革，加強對反*作業的統一領導，整合渙散的反*力量，建立各級監察員會，完成對所有行使公權利的公人員監察全掩蓋。通過把人的自我監督和公民大眾監督結合起來，探究自我凈化、自我完善、自我革新、自我進步的有效途徑，推進管理系統和管理才干現代化。通過充沛發揮自我革新優勢，人在革新性鑄造中愈加剛強，愈加堅決地以人的巨大自我革新推進了巨大的社會革新。