鍍鋅方管價格比黑方管價格偏高的一個原因就是其工藝比較復雜，有著良好的防腐防銹功能。經過鍍鋅工藝的處理，鍍鋅方管可以有效的延長使用壽命。鍍鋅方管具有耐腐蝕性、裝飾性、涂裝性和良好的成形性，近年來鍍鋅方管在汽車上的使用量呈上升趨勢，成為汽車用薄板的主體，世界各國正在研究如何擴大涂層板的品種、規格，改善涂層技術，提高涂層質量。鍍鋅操作：當鍍鋅方管浸入時，應在保證工件和人員的前提下，以確保整個鍍鋅鋼管鋼材各部薄膜厚度相同。速度應根據熱鍍鋅方管的結構、材料和長度而不同。一般來說，速度為1.5m/m，可以保證更好的鋅液回流和表面亮度。做好的防腐鋼管不管是成品堆放還是成品裝車都要避免不必要磕碰，吊車裝車時盡量一次到位，起落次數越少管體外觀磕碰就越少。

工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主軸的慣性矩相差較大，故僅能直接用于在其腹板平面內受彎的構件或將其組成格構式受力構件。對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不宜采用，這就使其在應用范圍上有著很大的局限。H型鋼屬于經濟裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼材、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發揮效能，提高承載能力。不同于普通工字型的是h型鋼的翼緣進行了加寬，且內、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強度螺栓和其他構件連接。其尺寸構成系列合理，型號齊全，便于設計選用。

無縫鋼管發展歷史德國人曼尼斯曼兄弟于1885年首先發明二輥斜軋穿孔機，1891年又發明周期軋管機，1903年瑞士人施蒂費爾（R.C.Stiefel）發明自動軋管機（也稱頂頭式軋管機），以后又出現了連續式軋管機和頂管機等各種延伸機，開始形成近代無縫鋼管工業。20世紀30年代由于采用了三輥軋管機、擠壓機、周期式冷軋管機，改善了鋼管的品種質量。60年代由于連軋管機的改進，三輥穿孔機的出現，特別是應用張力減徑機和連鑄坯的成功，提高了生產效率，增強了無縫管與焊管競爭的能力。70年代無縫管與焊管正并駕齊驅，世界鋼材產量以每年 5％以上的速度遞增。中國1953年后重視發展無縫鋼管工業，已初步形成軋制各種大、中、小型管材的生產體系。銅管一般也采用錠坯斜軋穿孔、軋管機軋制、盤管拉伸工藝。

無縫鋼管遮蓋保護不理想、無支撐物、堆放層數過多都是影響其性能的原因，那么正確保護無縫鋼管的做法有什么?1.無論是裸管還是防腐管，若需長時間存儲，從開始存儲時就應該使用不透明遮蓋物進行防護，避免鋼管出現銹蝕以及防腐層老化、翹邊等現象。2.遮蓋物應結實耐用，防止長時間日曬雨淋而腐爛滲漏。3.無縫鋼管遮蓋時應保證鋼管表面通風，避免水蒸氣難以揮發而在表面匯集。4.鋼管存儲時應有支撐物，且距地面一定距離，保證鋼管通風。5.無縫鋼材堆放存儲后，應去除管端保護器，避免水分在管端保護器與鋼管接觸面匯集而難以揮發。6.鋼管存儲時應注意鋼管堆放層數，避免層數過多造成管端局部受力，從而使鋼管產生徑向塑性變形及防腐層受損。

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