高速公路隧道施工和其他工程施工一樣，需要確保施工的。在高速公路隧道施工的過程中，施工單位需要將施工放在首位，首先從思想觀念上對施工給予高度重視，在施工時需要加強施工控制。在隧道施工過程中，隧道通風的控制是其中一項極其重要的內容，隧道通風的有效控制，對整個隧道工程的施工具有十分重要的意義。隧道通風的控制需要根據隧道內同時工作的人數進行計算，按照人數多情況下的計算方法進行通風量的計算，可由以下公式得到隧道施工洞內的通風量：Q=q×m×k式中：Q為隧道的通風量，單位是m3/min；q為施工過程中施工人員每分鐘的呼吸空氣需求量，標準值為q=m3/min；m為隧道施工洞內一同施工的人數；k為風量備用系數，標準值為k=1.15。此外，高速公路施工單位在隧道施工的過程中需要注意的事項還有許多，施工單位同樣需要針對隧道的周邊環境進行仔細地調查與研究，在施工之前做好相關的防控措施，做到未雨綢繆、防患于未然。通過做好措施，能夠有效減少因環境因素而引發的事故，同時使施工人員形成較強的意識。為使施工人員在施工過程中重視施工的與質量，施工單位應針對施工人員進行培訓，防止施工人員由于施工操作不符合規范而導致施工質量不過關以及施工過程中出現重大事故等問題。并且，需要為隧道工程施工進行相應實時監督系統的設置，如果發現隱患以及問題，能夠及時向上級管理部門反映，并且采取有效的措施使存在的問題得到妥善解決。施工的保障，是施工單位高速公路隧道施工有序開展的重要前提，只有充分保障施工，才能使隧道施工按照正常秩序進行，再采用先進的施工技術，加強施工過程中的質量控制，才能使隧道工程的質量得到保障，提高隧道工程的使用性能及性。
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在隧道工程建設中，開挖支護在整個工程中起著至關重要的作用:①隧道的建設一般都是在山路陡的地方，有時隧道就建立在巖石之上，所以，有效的支護手段是保證隧道工程整體系數的重要途徑。而且，從巖石本身的質地特性上來說，巖石的穩固性很差，尤其是一些被破壞的巖石[1]。所以在隧道施工之前，施工隊都會用鋼架作為支護，一方面，鋼架的適應度和剛性更強，同時，運用了鋼架結構支撐，保證了支護工程施工結構上的穩固性后，應再加入混凝土，這種原料的加入，也是基于混凝土凝固后成形比較規范，且承受能力較強的特點。另外，混凝土在施工初期是一種可塑性很強的材料，所以可以用混凝土把鋼架和巖石之間的孔隙填滿，使支護更加牢固，施工隊的也有了保障；②當隧道開挖后，它的圍巖會很容易被風化，為了確保施工隊的和工程的正常進度，在隧道開挖支護后會澆筑混凝土，封閉圍巖的同時也能確保圍巖的穩固性；③錨桿支護施工的作用。錨桿的作用是固定破碎的巖塊，把隧道的梁和拱組合在一起，加強拱的抗壓度

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