2.外接電流表檢測 當汽車儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機“電樞”接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發電機“電樞”，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉（不使用其他電器設備）時，電流表有3A~5A充電指示，表明發電機工作正常，否則發電機不發電。 3.柴油發電機組出租試燈（汽車燈泡）法 當沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，并在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發電機“電樞”接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機“電樞”接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機不發電。 4.改變發動機轉速 觀察大燈亮度法 起動發動機后，打開大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發電機工作正常，否則為不發電。 5.拆下蓄電池搭鐵看發動機是否工作法 當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發動機控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線（一般是斷開蓄電池搭鐵線上的控制總開關），若發動機工作正常，說明發電機發電，否則發電機有故障。

柴油發電機組出租-低電阻接地 美國采用低電阻或低電抗接地增大了接地故障電流，與快速繼電保護和開關裝置相配合，可瞬間故障線路，總的問題相對簡單是其一大優點。但必須儲備備用容量，否則無法連續供電。因接地電流很大，導致故障點電位顯著升高，威脅人身和設備。又因技術內涵無法與時俱進，所以適用場合難免受到限制。據悉，美國生產接地電阻的PGR公司，已轉向高電阻接地方向發展，產品供給機場、碼頭和農場等小片區電網。 4、低電抗接地 低電抗與低電阻的作用相似，但費用較高未能推廣。 5、中電阻接地 采用中值電阻后，雖接地故障電流較前減小，但仍須保證接地繼電保護裝置的靈敏度，所以問題依然得不到解決。 6、高電阻接地 因為在中性點增設了一個高值電阻，其技術經濟指標尚不及不接地方式。如果電網繼續發展，包括不接地方式在內，都將被諧振接地或低電阻接地方式所取代。 此外，任何組合接地都不能構成新的接地方式。例如消弧線圈與電阻并、串聯，不論過去和現在，均是為了使接地保護裝置動作而已。

2.柴油發電機組出租基波零序電壓和三次諧波電壓構成的定子單相接地保護 保護由基波零序電比和3次諧波電壓共同完成100％定子接地故障的保護任務。由基波零序電壓保護發電機距機端85％～95％范圍內定子繞組單相接地故障(中性點附近有5%～15％的死區)；三次諧波電壓保護發電機中性點附近定子繞組的單相接地 。 動作判據為： 發電機定子繞組單相接地 其中3U0為發電機零序電壓，Uset為基波零序電壓整定值 ，U3S和U3N分別為發電機機端TV開口三角形繞組和中性點TV輸出中的三次諧波分量，K為三次諧波比例定值。 零序電壓判據和三次諧波判據各有獨立的出口回路，以滿足不同配置的要求(如零序判據作用于直接跳閘，3次諧波判據作用于發信號等)。邏輯框圖如下。

有關發電機強行減勵磁的原因，強勵的主要作用，強行勵磁是通過提高勵磁機的勵磁電壓和電流，提高勵磁放大倍數來實現，強勵的作用，包括增加電力系統的穩定性，提高帶時限的過流保護動作的可靠性等。 柴油發電機組出租強行減勵磁 當發電機出口端電壓下降或出現故障時，為了保持機端電壓在一定電壓水平，保持電力系統的穩定性，發電機激磁機強行勵磁，強行勵磁作用是提高機端電壓。 強行勵磁是通過提高勵磁機的勵磁電壓和電流，提高勵磁放大倍數來實現。 在正常運行情況下，勵磁電壓是不會有那么大的，只有在出現故障的時候才加大勵磁電流和電壓，所以叫強行勵磁。 強勵的作用： (1)增加電力系統的穩定性； (2)在短路切除后，能使電壓迅速恢復； (3)提高帶時限的過流保護動作的可靠性； (4)改善系統事故時電動機的自起動條件． 強勵動作后，應對勵磁機的整流子，炭刷進行一次檢查，看有無燒傷痕跡。 另外，注意電壓恢復后，短路磁場電阻的繼電器接點是否已打開。