柴油發電機組出租電機的極數及選擇：一、電動機的極數分類2極電機，轉速2950轉4極電機，轉速1470轉6極電機，轉速750轉8極電機，轉速500轉二、電機極數的選擇1、電機的級數實際上反映的就是電機的同步轉數，如級數為2級的電機，同步轉數為2900rpm，4級的為1450rpm，6級則為1000rpm，8級為750rpm。2、對于電機級數的選擇，主要根據電機驅動機械設備對電機輸出轉數的要求；如減速機輸入轉數的要求、皮帶轉動主動輪的轉數要求等。一般是經過實際所需轉數，考慮傳動比因素返算所得。三、電動機的極數與轉速的關系極數反映出電動機的同步轉速，2極同步轉速是3000r/min，4極同步轉速是1500r/min，6極同步轉速是1000r/min8極同步轉速是750r/min。繞組的一來一去才能組成回路，也就是磁極對數，是成對出現的，極就是磁極的意思，這些繞組當通過電流時會產生磁場，相應的就會有磁極。三相交流電機每組線圈都會產生N、S磁極，每個電機每相含有的磁極個數就是極數。由于磁極是成對出現的，所以電機有2、4、6、8極之分。就普通三相異步交流電動機來說，它的磁極對數影響了它的轉速，轉速＝（電源頻率60）磁極對數（1-轉差率）。在理想的同步狀態下，轉速＝電源頻率60磁極對數。實際情況下，電機轉速不可能達到同步狀態，也就是存在轉差率。比如二極電機，它的極對數是1，那么它的同步轉速就是50601＝3000，然后由于轉差率的不同，二極電機轉速就有2960，2940等轉速，同樣八極電機的轉速＜750，轉差率不一樣，實際轉速稍有出入。但是不可能＞同步轉速。

柴油發電機組出租電流是有方向流動的。 電流能夠流動是因為存在電位差，換言之，回路中兩點間有電壓就會形成電流。 電流是電荷移動，電流的方向與電荷移動的方向相反，電荷由負極流向正極，電流指向就是由正極流向負極。 電流在零線和火線間的流動方向是變化的，不是固定的。 我國的用電頻率為50Hz（赫茲），代表了每一秒內，電壓的來回變化是50次，即0.02秒完成一個周期；而在一個周期內，電壓的正負就會變化兩次，前0.01秒內為正，電流是從火到零；后0.01秒內為負，電流是從零到火。而在一個周期內，大小也是在隨時變化的，220V的電壓時的電壓大約為311V。 220V是它的一個有效值，代表了在相同的0.02秒內，一直是220V的電壓產生的效果和交流的50Hz的值約為311V的電壓是一樣的，為了表述方便，都是用其有效值220V來代表我國的家用單相交流電。 在很短的時間內，電流就能在零線火線中來回穿梭100次，而不是一直是從火線流向零線。

柴油發電機組出租故障就車檢查的步驟 當發電機出現故障問題時，如何就車檢查，首先檢查有無電磁吸引力，檢查發電機的磁場組是否有故障，然后分步驟進行其他設備零部件的檢查，發電機故障就車檢查就看這幾步。 發電機故障就車檢查的步驟： 發電機故障就車檢查 1.打開點火開關，用一鐵制工具觸碰發電機皮帶輪，有電磁吸引力，說明調節器總發電機的磁場組是無故障的，如無電磁吸引力，說明調節器或磁場繞組以及碳架接線有故障。 2.關掉點火開關，將發電機“F”接線柱上任意拆下一根導線，將其懸空，然后打開點火開關，用拆下來的導線碰到剛拆線的那個接線柱，如有噗噗的聲響和蘭色的火花，說明激磁電路完好。 3.將發電機“F”接線柱上的導線拆下一根串聯一只電流表（量程在10A以上），用測量激磁電流隨發動機轉速變化關系判斷。①啟動發動機，如電流表指示為零即為控制磁場電流的大功率三極管斷路。②若電流表在發動機低轉速運轉時有較穩定的指示，當轉速超過800-1000r/min時，電流表的指示值隨轉速升高而增大，則為大功率三極管短路或穩壓管和小功率三極管斷路。只有在轉速升高的情況下，電流表的讀數逐漸減小才是良好的。

柴油發電機組出租縱向零序電壓式匝間保護交流回路設計示意圖發電機縱向零序電壓式匝間保護原理發電機縱向零序電壓式匝間保護，是發電機同相同分支匝間短路及同相不同分支之間匝間短路的主保護。1. 構成原理該保護反映的是發電機縱向零序電壓的基波分量，并用其三次諧波增量作為制動量。發電機正常運行或相間短路時，無零序電壓。定子繞組單相接地時，故障相對地電壓等于零，中性點對地電壓為相電壓，三相定子繞組對中性點電壓仍然對稱，不出現機端對繞組中性點的零序電壓。當定子繞組發生匝間短路時，便出現機端三相對中性點電壓不對稱。例如，上圖中A相繞組發生匝間短路，設被短路的繞組匝數與每相總繞組匝數之比為α，則故障相電動勢為EAN＝(1-α)EA，而末發生匝間短路的其它兩相電動勢不變。因此，出現了機端對中性點的零序序電壓為縱向零序電壓取自機端專用TV的開口三角輸出端。TV應全絕緣其一次中性點不允許接地，而是通過高壓電纜與發電機中性點聯接起來。

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