2月23日，陽泉鍍鋅槽鋼國務院資訊辦公室在北京舉行“權威部門話開局”系列主題資訊發布會，請交通運輸部部長李小鵬、副部長徐成光介紹“奮力加快建設交通強國 努力當好中國現代化的開路先鋒”有關情況，并答記者問陽泉鍍鋅槽鋼。新華社記者 李賀 攝經濟發展，交通先行，一通百通。圍繞如何進一步提高交通運輸綜合實力、如何確保交通物流暢通、如何服務保障民生等社會熱點，陽泉鍍鋅槽鋼23日，交通運輸部有關負責人在國新辦舉行的資訊發布會上進行解讀。綜合實力大幅躍升全國綜合交通網絡的總里程超過600萬公里，其中鐵路運營里程15.5萬公里，陽泉鍍鋅槽鋼公路通車里程535萬公里；港口擁有生產性碼頭泊位2.1萬個，民用頒證機場達到254個……發布會上，陽泉鍍鋅槽鋼交通運輸部部長李小鵬用一組數字展示了我國建成的“全球高速鐵路網、高速公路網陽泉鍍鋅槽鋼、港口群”交通基礎設施網絡。交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、陽泉鍍鋅槽鋼戰略性產業，在服務經濟社會發展中具有重要作用。

2月23日，國務院資訊辦公室在北京舉行陽泉合金槽鋼“權威部門話開局”系列主題資訊發布會，請國務院國有資產監督管理委員會主任張玉卓，副主任翁杰明、趙世堂介紹“深入學習貫徹黨的二十大精神 推進中央企業高質量發展”陽泉合金槽鋼有關情況，并答記者問。新華社記者 李鑫 攝新時代10年來，陽泉合金槽鋼國資央企改革發展成效如何？改革攻堅怎樣乘勢而上？在推進中國式現代化的新征程上陽泉合金槽鋼，國有企業肩負哪些新使命？國新辦23日舉行的“權威部門話開局”系列主題資訊發布會上，國務院國資委有關負責人一一回應。國資央企發展質效明顯“新時代10年，陽泉合金槽鋼國資央企發生了根本性、轉折性、全局性的重大變化”“國有企業和市場經濟更好地實現了融合，打造了一批現代新國企”……此次發布會傳遞出一系列令人振奮的消息。

1、線外退火線外退火就是熱軋或冷軋鋼進入熱鍍鋅作業線之前陽泉熱鍍鋅槽鋼，首先在抽底式退火爐或罩式退火爐中進行再結晶退火，這樣，鍍鋅線就不存在退火工序了陽泉熱鍍鋅槽鋼。鋼材在熱鍍鋅之前必須保持一個無氧化物和其他臟物存在的潔凈的純鐵活性表面。這種方法是先由酸洗的方法把經退火的表面氧化鐵皮陽泉熱鍍鋅槽鋼，然后涂上一層由氯化鋅或由氯化銨和氯化鋅混合組成的溶劑進行保護，從而防止鋼材再被氧化。（1）濕法熱鍍鋅鋼材表面的溶劑不經烘干（即表面還是濕的）就進入起表面覆蓋有熔融態溶劑的鋅液進行熱鍍鋅。

所以量測附著量不能以單一點（部位）來判定，必須要量測其單位面積（㎡）陽泉熱鍍鋅槽鋼平均附著鋅重（g）才有意義。量測附著量的方法有很多種，如破壞性的切片金相觀測法、酸洗法，非破壞性的膜厚計法、電化學法、進出貨重量差估計法等。一般常用的為膜厚計法及酸洗法。膜厚儀（鍍層測厚儀）為一利用磁場感應來量測鋅層厚度普遍省事的方法，其基本條件為鋼鐵表面必須平滑、完整，才可得較準確數字。故在鋼材邊角處或粗糙、有角度鋼件或鑄件等，均不太可能會的一準確的數字。普通鐵件用原鐵材當歸零基材，尚可得相當準確的數字陽泉熱鍍鋅槽鋼，鑄件就不準確了。酸洗法為正式檢驗報告用，準確的方法，惟切片時必須注意上下部位的公平取舍，才可得準確數字。但其亦有缺點，如費時甚多，復雜鋼材面積不易求得，太大件無法整個酸洗等。故充分利用膜厚計來控制現場制程，而用酸洗法來做檢測，就已經足夠了陽泉熱鍍鋅槽鋼。2.均一性熱浸鍍鋅鋼鐵易生銹的部位，仍是鋅層薄的地方，故必要測其薄部位是否符合標準。均一性的試驗法，一般都用硫酸銅試驗，但此方法對于由鋅層和合金層組成的鍍鋅層皮膜測試很有問題。此因鋅層與合金層在硫酸銅試驗液中的溶解速度不同，合金層中也因鋅/鐵的比率差異而不同。

---