目前公司員工200多人，其中擁有一支畢節交通護欄經驗豐富的專業研發、生產管理與高素質的專業銷售團隊，擁有8000平米的標準廠房。經過多年努力拼搏，不斷進取，公司持續的穩步發展，市場占有率逐步提高，企業規模不斷擴大。 　　品牌建設是<畢節>美特護欄的重要核心戰略。我們在畢節交通護欄產品各個環節嚴格把控質量關，核心原材料在工藝流程上對每個出廠產品嚴格執行5步品質檢測制度，確保畢節交通護欄產品的品質及性能。

　　汽車與畢節防撞護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上畢節防撞護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與畢節防撞護欄發生接觸，汽車結構與畢節防撞護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結構與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上畢節防撞護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準畢節防撞護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準畢節防撞護欄具有更優的耐撞性。 　　此外，大型車輛撞擊標準畢節防撞護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m(車輛側傾角達240)，然后開始下降(即開始出現翻車事故)，翻車事故在所難免。 畢節防撞護欄注意施工步驟：在護欄施工的時候，每一步都是有先后次序的，切忌打亂。例如，在對護欄立柱進行打入時，當遇見需要對立柱進行矯正作業時，施工人員需要對入部位進行夯實后在進行打入作業。同時也要注意施工過程中需要注意打入力度、高度等。

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