連廊用網架鋼結構支座、QZ球型盆式支座是由上支座板含不銹鋼板、下支座板、球冠襯板、聚四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防塵結構等組成。本系列產品與普通盆式橡膠支座相比，其轉角更大、轉動靈活、承載力大、容許位移量大等特點，而且能更好地適應支座大轉角的需要。該系列產品被廣泛應用于曲線橋、直橋、斜橋及城市立交橋等橋梁工程中。
球型支座具有承受豎向荷載和各向轉動動能，按其水平向位移特性為：A、雙向活動支座：具有多向位移性能，代號DX;B、單向活動支座：承受單向水平荷載，具有縱向位移性能，代號ZX;C、固定支座：承受各向水平荷載，各向均無位移，代號GD。球型支座由上支座板（含不銹鋼板）、球冠襯板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防塵結構等組成。
支座反力（豎向承載力）分為16級；和KN。支座設計轉角分為0.0.015和0.02rad（根據需要可增大）。設計位移量根據工程需要可進行變更。支座設計摩擦系數在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30Mpa左右時，取值如下：常溫（-25℃~＋60℃）0.03低溫（-40℃~＋40℃）0.0。

提要：網架支座安裝偏差對鋼柱有著不可忽視的影響。本文分析了網架在安裝過程中，支座的安裝偏差的原因分析和鋼柱偏心受壓造成的影響，探索、總結了針對性的糾偏方法和措施，并提出有益的建議。關鍵詞網架結構支座偏差原因分析糾偏措施中圖分類號：TU356文獻標識碼：A文章編號：1、工程概況廠房網架結構總建筑面積35000平米，結構形式采用螺栓球球節點網架；網架寬度為117m，總長度為300m。在施工安裝過程中，已發現的17處網架球節點支座與箱形鋼柱中心線位置偏移，小偏差20MM，偏差95MM；偏差嚴重超出施工規范很多，致使原鋼柱中心受壓變成了現在的偏心受壓，對鋼柱造成了不可估量的破壞性影響，現整體網架已經安裝完畢，屋面檁條安裝完畢。如何對出現偏差的網架支座進行糾偏？達到施工驗收規范要求并滿足性要求，糾偏方案就顯得尤為重要2、網架支座偏差原因分析：2.1鋼柱在安裝工程中沒有很好的控制軸線尺寸，致使鋼柱的定位軸線偏差超過了規范容許的范圍；2.2鋼柱在安裝的過程中沒有很好的控制垂直度，造成鋼柱的垂直度偏差超過了規范容許的范圍；2.3由于網架采用的是高空散裝，在施工過程中沒有及時采取措施糾正網架安裝誤差，造成網架安裝累計誤差越來越大，終造成網架支座與鋼柱中心的相對偏差過大。3、糾偏方案的確定：通過對網架的實際查看、研究，結合現場的實際情況，本著、、省錢、省力的要求，擬提出對網架偏差支座進行整改，具體采用“支座處局部更換整改的方案”來解決此次偏差，就是將支座處桿件、球節點和支座進行更換，然后根據現場測量的實際偏差數據，重新加工新的桿件、球和支座，并重新安裝達到規范要求。4、設置臨時支撐：以19軸線交H軸線網架支座偏差95MM進行計算分析、糾偏為例進行說明，其他支座均安裝此方法進行。4.1臨時支撐的制作加工所用材料和尺寸：支撐材料可用￠219*8焊管，兩頭用￠550的圓盤鋼板焊接，用10噸的千斤頂的支承點頂住球點，使其受力，至現受力支座離柱頂5~10MM即可固定，不能超出10MM。4.2臨時支撐的支撐點位圖：以19軸線交H軸線網架支座偏差95MM，以這個支座為例進行計算和分析，支撐在下弦球節點上，設置四個臨時支撐，支撐在四個角球節點上，如下圖：支座偏移圖5、拆除需要更換的桿件：5.1支座處按方案要求進行臨時支撐，經檢查驗收后，拆除需要整改的支座下弦的8根桿件、支座處的球節點和上弦對應的4個球，臨時支撐完成后進行觀測一個小時，然后正式進行拆除。拆除桿件、支座、5.2拆除桿件、并支撐后網架的受力狀況，5.2.1荷載到目前為止網架荷載僅包括屋面主次檁條，主檁條荷載為6.31/3=2.1Kg/㎡；次檁條荷載為3.43/1.5=2.3Kg/㎡，合計4.4Kg/㎡，考慮檁條連接板重量之后屋面上弦恒荷載取值為0.05KN/㎡。5.2.2計算結果概述為了求出網架頂起量，可在此四個臨時支撐點上增加豎直向上的作用力K，不斷調整K值直到有一根桿件應力比即將超限為止。經多次試算當K取為100KN時，有一根桿件應力比接近限值，此時，被頂起的下弦節點Z向位移為14mm。施工時可同時利用四個千斤頂網架，控制位移嚴格控制為10mm。6、安裝施工更換桿件、球、支座：6.1安裝施工原則：每次只能進行一個支座整改糾偏，拆除一個，安裝一個，然后進行卸載，觀測一個小時后再進行第二個支座整改6.2整改的詳細方法和步驟：6.2.1在需整改的支座箱型柱為中心，進行人工地面整平，地面鋪設H250的型鋼或者槽鋼，搭設6m*6m鋼管腳手架操作平臺，搭設時需夾緊加固，保證腳手架使用。6.2.2在需整改的支座球節點為中心，向前后左右延伸的球點為支撐點（具體參考臨時支撐圖），用10噸千斤頂頂住球節點，使其緩緩受力，至需整改的支座底板離柱頂5~10MM固定不動不能超過10MM。待觀察一小時后，如沒有異常情況，再使用氣割將需整改的支座球點所連接的腹桿、連桿割斷，卸下后，用汽車吊將其放到地面。6.2.3詳細測量現場支座偏差數據，到毫米；更換的新的桿件、球和支座的尺寸、規格等跟原設計圖紙不變，將實際偏差數據導入模型，計算出重新制作加工桿件長度；重新制作的桿件進場按規范進行質量檢查和抽樣。將已通過設計計算，符合整改要求，新加工好的桿件、球連接好；用汽車吊吊上安裝，安裝完成后將新加工好的支座挪入支座球點位置。6.2.4緩緩調節千斤頂，使支座球正壓到支座頂上。7、總結：通過上述糾偏措施方法，很好的解決了網架支座的偏差問題，徹底的解除了鋼柱偏心受壓的危害性，使網架達到建筑工程施工驗收規范要求，為我們快捷、、地解決網架支座偏差提供了一種全新的模式，很好的保證了建筑工程質量。參考文獻：1、建筑施工計算手冊2、鋼結構施工驗收規范3、網架結構施工技術規程


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隨著經濟的發展，大型網架鋼結構的建設，尤其是網殼結構的大型化和復雜化，使得結構對抗風穩定、溫度引起的桿件收縮和地震時減隔振性能等要求比較苛刻。在結構設計上越來越多的選用支座來達到上述目的，利用支座的轉動、位移使節點的受力狀況得到改善。下面結合支座的設計原理和使用現狀對網架支座產品的選型進行簡要闡述。 一、支座的類型 現在市場的網架支座存在以下幾種形式，從公路盆式橡膠支座轉化而來的網架支座產品，將支座的上支座板和底盆的結構稍做調整，實現支座的抗拉和抵抗水平力。近幾年還發展了關節軸承支座，在支座內安置關節軸承時間節點的轉動，這種支座的轉動靈活，但位移受到了一定的限制。 二、支座選材 目前國內網架支座產品大多為鋼件制作，支座內含有不銹鋼板、聚四氟乙烯板用于實現支座的位移，設置一塊球冠襯板，利用球面的轉動實現支座的轉動。不銹鋼板和聚四氟乙烯板的滑移面已經應用成熟，使用年限均可達到與建筑物同壽命。 三、技術指標 支座的力學參數來源于網殼結構節點受力情況，節點的豎向壓力、豎向拉力、位移、剛度在理論計算中很容易計算出，直接作用于支座即可。需特別說明的是支座的轉角，如果能明確節點的轉動中心，支座的轉動中心與節點的轉動中心要重合。 四、安裝 支座的按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固。在實際施工過程中，經常發生螺栓孔位置不正造成支座無法按裝，故不采用螺栓安裝。鋼結構現場焊接技術比較成熟，采用焊接方式進行連接，但支座的受熱溫度應當控制，不要超過200攝氏度，。 支座的鋼結構形式、技術指標和安裝對節點結構起著重要的作用，能夠正確選用結構合理的支座產品，有利于提高工程質量，同時還能夠推進網架支座設計的發展。

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網架鋼結構支座應用前景：1：球形網架構造輕質地的網架構造可以接受高強度的壓力。而這在節能、節地、節材等方面起到維護環境，從而起到減少污染的作用，為人們提供安康、且順應性好的運用空間。 2：工期要短，普通來講球形網架構造施工時間要比傳統的混凝土構造建筑的建立時間要短很多，這也從省時、省力、省資源等方面有很大的綠色改善。 3：延展性要強，普通來講鋼的鋼性固然很強，但其在加工成建筑后，其接受的壓力也會有一定的增加；且在挪動性、可設計性以及易組合等性能上來看，球形網架構造的建筑比傳統混凝土建筑也要高出很多。

 

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