Q345B無縫鋼管它在如今銷售市場上的歸類的的的方式也是比較多，有依照加工工藝歸類的，也是有依照用途開展歸類的。Q345B無縫鋼管它的加工工藝實際上是非常的繁雜，而且規范也是較為嚴苛整齊。Q345B無縫鋼管它在如今銷售市場上的運用是十分的普遍，實際它的用途有什么呢?在下面我就將為客戶做詳解。Q345B無縫鋼材管是一種不銹鋼板材的材料，按級別可分成Q345A，Q345B，Q345C，Q345D，Q345E。他們所意味著的，主要是沖擊的溫度各有不同。Q345A級，不是做沖擊;Q345B級，是20度常溫下沖擊;Q345C級，是0度沖擊;Q345D級，是－20度沖擊;Q345E級，是－40度沖擊。按生產制造加工工藝歸類有:熱軋無縫管和冷軋無縫管。按用途歸類有:一般結構用無縫鋼管，運輸流體用無縫鋼管，中底壓加熱爐用無縫鋼材，鍋爐用無縫鋼管。按材料分:高品質炭素結構鋼無縫鋼管，合金結構鋼結構鋼無縫鋼管，碳素鋼無縫鋼管。

熱鍍鋅管是熔融金屬與鐵基體反應產生的合金層，使基體與涂層結合。熱鍍鋅是先對鋼材進行酸洗。為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后在氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液的槽中清洗，然后送至熱浸鍍槽。熱鍍鋅具有鍍層均勻、附著力強、使用壽命長等優點。冷鍍鋅是指電鍍鋅。鍍鋅量很少，有10-50g/m2，本身耐腐蝕比熱鍍鋅管相差很大。為了保 證質量，大多數正規鍍鋅管生產廠家都不采用電鍍鋅(冷鍍鋅)。那些規模小，設備陳舊的小企業才使用電鍍鋅，當然他們的價格也相對便宜一些。

一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到相應的標準。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管鋼材更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。

鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。鋼材的實際重量是指鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。