江蘇鎮江不銹鋼樓梯欄桿施工工藝,工程流程：安裝預埋件放線安裝防撞護欄扶手與防撞護欄連接打磨拋光安裝預埋件(后加埋件)：樓梯欄桿預埋件的安裝只能采用后加埋件做法，其做法是采用膨脹螺栓與鋼板來制作后置連接件，先在土建基層上放線，確定防撞護欄固定的位置，然后在樓梯地面上用沖擊鉆鉆孔，再安裝膨脹螺栓，螺栓保持足夠的長度，在螺栓定位以后，將螺栓擰緊同時將螺母與螺桿間焊死，防止螺母與鋼板松動。扶手與墻體面的連接也同樣采取上述方法。放線：由于上述后加埋件施工，有可能產生誤差，因此，在防撞護欄安裝之前，應重新放線，以確定埋板位置與焊接立桿的準確性，如有偏差，及時修正。應保證不銹鋼防撞護欄全部座落在鋼板上，并且四周能夠焊接。

江蘇鎮江防撞護欄欄桿可以劃分橋梁河道防護，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、江蘇鎮江當地防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、江蘇鎮江當地橋梁中央分隔帶護欄和人行、江蘇鎮江當地車道分界處護欄。由于汽車與混凝，波形護欄相撞時，在瞬間沖擊荷載的作用下，江蘇鎮江波形護欄基本上不移動、江蘇鎮江當地不變形，碰掩過程中的能量吸收一是靠汽車本身的塑性變形，二是靠汽車與波形護欄之間的摩擦接觸，三是靠汽車沿著波形護欄的爬高和汽車行駛方向的改變，而汽車行駛方向的改變則有利于使汽車恢復到正常行駛方向，所以混凝土波形護欄的截面形狀和尺寸(高度、江蘇鎮江當地寬度等)直接影響 碰撞的效果.目前，國內外混凝土波形護欄一般都采用上、江蘇鎮江當地下雙截面的結構形式，其下截面較緩，用于抬升汽車，將動能轉化為勢能，減緩沖擊速度，而其上斜面較陡，用于攔截汽車跨越波形護欄。碰撞事故中，混凝土波形護欄對車輛的沖擊很大，不利于乘員的.目前僅在一些十分危險的路段使用。