| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 1 |
| 發(fā)貨期限 | 5-7天 |
| 供貨總量 | 10000 |
| 運費說明 | 來電洽談 |
| 小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級 | 優(yōu)等 |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | Q235 |
| 產(chǎn)品品牌 | 聚宜興 |
| 發(fā)貨城市 | 聊城 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 山東 |
| 加工定制 | 是 |
| 可售賣地 | 全國各地 |
| 產(chǎn)品重量 | 過磅 |
| 產(chǎn)品顏色 | 灰色 藍(lán)色 綠色 黑色 白色 |
| 適用領(lǐng)域 | 橋梁 景觀 河道 市政 校園 鄉(xiāng)村道路 郊區(qū) |
| 是否進(jìn)口 | 否否 |
| 范圍 | 復(fù)合管高鐵站欄桿色彩豐富生產(chǎn)基地位于【聊城】，供應(yīng)范圍覆蓋福建省 福州市、廈門市、泉州市、漳州市、龍巖市、寧德市、南平市、莆田市、三明市 思明區(qū)、海滄區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)等區(qū)域。 |
廈門熱鍍鋅橋梁護(hù)欄鋼筋焊接：焊縫的焊波應(yīng)均勻，不得有裂紋、未熔合、夾渣、咬邊、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷。焊縫的長度不得小于鋼筋直徑的10d（單面焊）。8、模板工程質(zhì)量保證措施：模板表面干凈，脫模劑涂刷均勻。模板及其支架具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性。模板的拼縫嚴(yán)密不漏漿。9、混凝土工程質(zhì)量保證措施：澆筑混凝土前，應(yīng)對模板、之架檢查，木楔如有松動必須全部打緊。澆筑混凝土過程中，應(yīng)避免振搗棒觸及模板、預(yù)埋管、預(yù)埋件，防止其變形、移位。混凝土表面平整，施工縫平順；混凝土外型輪廓清晰，線條直順，不得有翹曲現(xiàn)象。10、隱蔽工程要有驗收單，各道工序要有追溯，保證滿足質(zhì)量管理的要求。11、做好成品保護(hù)工作，保證與設(shè)施管理單位順利交接。
廈門熱鍍鋅橋梁護(hù)欄有機涂層鋼板:是指以鍍鋅板、廈門當(dāng)?shù)劐冧X板、廈門當(dāng)?shù)劐冧\鋁合金板、廈門當(dāng)?shù)乩滠埌宓茸鳛榛w材料，表面涂上一或兩層有機涂料(如環(huán)氧酯、廈門當(dāng)?shù)鼐埘ァB門當(dāng)?shù)乇┧嶂B門當(dāng)?shù)厮芰先苣z等)或者覆上一層塑料薄膜而得到的產(chǎn)品，可以制成不同的顏色或壓出花紋，也叫彩色鋼板，廣泛用于建筑、廈門當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸、廈門當(dāng)?shù)厝萜鳌B門當(dāng)?shù)剌p工、廈門當(dāng)?shù)仉娖鳌B門當(dāng)?shù)丶揖呒皟x表等行業(yè)。電工鋼板:又稱“硅鋼片”、廈門當(dāng)?shù)亍拔撈保侵敢环N含碳量極低的硅鐵軟磁合金，一般硅含量為0.5％～4.5％；主要用來制造各種變壓器、廈門當(dāng)?shù)仉妱訖C和發(fā)電機的鐵芯。按晶粒有無取向，電工鋼板分為取向電工鋼板和無取向電工鋼板兩大類，前者軋向磁性能明顯優(yōu)于橫向，主要用于變壓器；后者軋向和橫向磁性大致相同，主要用于電機。廈門鋼管是指兩端開口并具有中空斷面、廈門當(dāng)?shù)亻L度與周邊之比較大的鋼材，規(guī)格用外形尺寸(如外徑或邊長)及壁厚表示，可用于管道、廈門當(dāng)?shù)責(zé)峁ぴO(shè)備、廈門當(dāng)?shù)貦C械工業(yè)、廈門當(dāng)?shù)厥偷刭|(zhì)勘探、廈門當(dāng)?shù)厝萜鳌B門當(dāng)?shù)鼗瘜W(xué)工業(yè)和特殊用途。
廈門熱鍍鋅橋梁護(hù)欄由于桁架理論的發(fā)展，各種形式桁架木橋相繼出現(xiàn)，如普拉特型、廈門附近豪氏型、廈門附近湯氏型等（圖6[ 桁架橋]）。由于木結(jié)構(gòu)橋用鐵件量很多，不如全用鐵經(jīng)濟，因此，19世紀(jì)后期木橋逐漸為鋼鐵橋所代替。
鐵橋 包括鑄鐵橋和鍛鐵橋。鑄鐵性脆，宜于受壓，不宜受拉，適宜作拱橋建造材料。世界上座鑄鐵橋是英國科爾布魯克代爾廠所造的塞文河橋，建于1779年，為半圓拱，由五片拱肋組成，跨徑30.7米。鍛鐵抗拉性能較鑄鐵好，19世紀(jì)中葉跨徑大于60～70米的公路橋都采用鍛鐵鏈吊橋。鐵路因吊橋剛度不足而采用桁橋，如1845～1850年英國建造布列坦尼亞雙線鐵路橋，為箱型鍛鐵梁橋。19世紀(jì)中以后，相繼建立起梁的定理和結(jié)構(gòu)分析理論推動了桁架橋的發(fā)展并出現(xiàn)多種形式的桁梁。但那時對橋梁抗風(fēng)的認(rèn)識不足，橋梁一般沒有采取防風(fēng)措施。1879年12月大風(fēng)吹倒才建成18個月的陽斯的泰灣鐵路鍛鐵橋，就是由于橋梁沒有設(shè)置橫向連續(xù)抗風(fēng)構(gòu)。
廈門熱鍍鋅橋梁護(hù)欄二、施工方法：1、測量定位放線：根據(jù)圖紙坐標(biāo)放出防撞護(hù)欄的中線，由中線來確定防撞護(hù)欄模板邊線，測量在防撞護(hù)欄預(yù)埋筋上標(biāo)出防撞護(hù)欄的標(biāo)高，由此來控制防撞護(hù)欄的鋼筋及模板的標(biāo)高。2、鋼筋綁扎：為確保鋼筋加工質(zhì)量，在加工場地進(jìn)行統(tǒng)一加工制作，運至施工點。現(xiàn)場操作人員根據(jù)測量所放中線和標(biāo)高點，每隔5m焊接一固定箍，在固定箍之間通拉麻線，其余鋼筋根據(jù)麻線所控制范圍來綁扎，綁扎完畢后統(tǒng)一進(jìn)行焊接，單面焊焊縫長度不小于10d。3、埋件安放：埋件采用A3鋼，由廠家加工。埋件尺寸為：240×240×6mm，下預(yù)埋φ20地腳螺栓與鋼板連接。防撞護(hù)欄鋼筋綁扎完畢后，即可進(jìn)行鋼柱預(yù)埋件安裝。安裝時埋件預(yù)埋筋與防撞護(hù)欄鋼筋先綁扎，待模板支設(shè)完畢，再調(diào)整埋件標(biāo)高，埋件與模板上口齊平，埋件預(yù)埋筋與防撞護(hù)欄鋼筋螺栓連接。4、模板支設(shè)：測量放線完畢后，現(xiàn)場施工人員立即對已完箱梁主體進(jìn)行檢查；對翼緣板處超出規(guī)范要求的混凝土進(jìn)行人工鑿出，直至滿足模板支設(shè)的要求；為防止混凝土澆筑時漏漿，防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)模板下做一條砂漿帶，對已完梁面高程大于設(shè)計高程的采取人工鑿除，直至滿足下道工序施工要求。
