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4、承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管(SY5038-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯,經常溫螺旋成型,采用高頻搭接焊法焊接的,用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強,塑性好,便于焊接和加工成型;經過各種嚴格和科學檢驗和測試,使用可靠,鋼管口徑大,輸送效率高,并可節省鋪設管線的投資。主要用于鋪設輸送石油、天然氣等的管線。 5、一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管(SY/T5037-2000)是以熱軋鋼帶卷作管坯,經常溫螺旋成型,采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。 6、一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管(SY5039-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯,經常溫螺旋成型,采用高頻搭接焊法焊接用于一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管。 7、樁用螺旋焊縫鋼管(SY5040-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯,經常溫螺旋成型,采用雙面埋弧焊接或高頻焊接制成的,用于土木建筑結構、碼頭、橋梁等基礎樁。 [2]


貴州結構鋼管的蒸汽吞吐是普遍采取的提高稠油開發效果的成熟技術,其主要設備是濕蒸汽發生器。對油田注汽用濕蒸汽發生器(也稱注汽鍋爐)破損的貴州結構鋼管進行了宏觀檢查、化學成分分析和金相分析,并分析了水垢形成原因,探討了濕蒸汽發生器爐管在工作條件下的結垢及腐蝕機理。檢測分析結果表明,貴州結構鋼管在短時間內處于強過熱狀態是造成貴州結構鋼管損壞的直接原因,結垢及水質的影響是發生爆管的原因之一。 假設鍋爐出口蒸汽壓力為14MPa,其對應溫度為337℃,根據鍋爐手冊以及有關的傳熱手冊,此時爐管外壁溫度TWB1=337+23.94=360.94℃,低于材料允許的使用溫度;當貴州結構鋼管結垢≥1mm時,外管壁溫度TWB2=337+263.93=600.93℃,較未結垢時的管壁溫度高出240℃,局部溫度遠遠超出貴州結構鋼管能承受的溫度。此時的鍋爐壓力遠遠超出了管材的許用應力,不可避免地將發生爆管事故。 應加強貴州結構鋼管壁厚度的監測力度,及時發現結垢和爐管腐蝕等問題,同時積極研究鍋爐動態報警技術,有效過熱問題的出現,此外還應按照標準嚴格控制鍋爐給水中的氯離子含量。



力學性能 鋼管鍍鋅前的力學性能應符合GB 3091的規定。5、鍍鋅層的均勻性鍍鋅鋼管應作鍍鋅層均勻性的試驗。鋼管試樣在硫酸銅溶液中連續浸漬5次不得變紅(鍍銅色)。6、冷彎曲試驗公稱口徑不大于50mm的鍍鋅鋼管應作冷彎曲試驗。彎曲角度為90°,彎曲半徑為外徑的8倍。試驗時不帶填充物,試樣焊縫處應置于彎曲方向的外側或上部。試驗后,試樣上不應有裂縫及鋅層剝落同象。7、水壓試驗水壓試驗應在黑管進行,也可用渦流探傷代替水壓試驗。試驗壓力或渦流探傷對比試樣尺寸應符合GB 3092的規定。鋼材力學性能是保證鋼材終使用性能(機械性能)的重要指標,力學性能①抗拉強度(σb):試樣在拉伸過程中,在拉斷時所承受的力(Fb),除以試樣原橫截面積(So)所得的應力(σ),稱為抗拉強度(σb),單位為N/mm2(MPa)。它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的能力。式中:Fb--試樣拉斷時所承受的力,N(牛頓); So--試樣原始橫截面積,mm2。



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在拉伸試驗中,試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的 縮減量與原始橫截面積的百分比,稱為斷面收縮率。以ψ表示,單位為%。計算公式如下: 式中:S0--試樣原始橫截面積,mm2; S1--試樣拉斷后縮徑處的少橫截面積,mm2。 硬度指標 金屬鋼管材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力,稱為硬度。根據試驗方法和適用范圍不同,硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯微硬度和高溫硬度等。對于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。 A、布氏硬度(HB) 用一定直徑的鋼球或硬質合金球,以規定的試驗力(F)壓入式樣表面,經規定保持時間后卸除試驗力,測量試樣表面的壓痕直徑(L)。布氏硬度值是以試驗力除以壓痕球形表面積所得的商。以HBS(鋼球)表示,單位為N/mm2(MPa) 在拉伸試驗中,試樣拉斷后其標距所增加的長度與原標距長度的百分比,稱為伸長率。以σ表示,單位為%。計算公式為: 式中:L1--試樣拉斷后的標距長度,mm; L0--試樣原始標距長度,mm。


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