以下是:內(nèi)蒙古通遼市80KW發(fā)電機(jī)租賃可并機(jī)并網(wǎng)的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
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| 發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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| 供貨總量 | 666 |
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| 運費說明 | 電議 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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| 功率范圍 | 50-2000KW，可并機(jī) |
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| 轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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| 頻率 | 50HZ/60HZ |
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| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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| 產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
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| 額定電壓 | 400/230V |
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| 功率因數(shù) | 0.8 |
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| 調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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| 范圍 | 80KW發(fā)電機(jī)租賃可并機(jī)并網(wǎng)生產(chǎn)基地位于【聊城】，供應(yīng)范圍覆蓋內(nèi)蒙古 呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市 等區(qū)域。 |
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【發(fā)電機(jī)出租】業(yè)務(wù)覆蓋多元場景，提供以下產(chǎn)品和服務(wù)：呼和浩特發(fā)電機(jī)組租賃、赤峰600KW發(fā)電機(jī)出租、呼倫貝爾大型發(fā)電機(jī)出租/租賃、興安發(fā)電機(jī)組租賃、錫林郭勒550kw發(fā)電機(jī)出租、阿拉善出租1000KW發(fā)電機(jī)等。80KW發(fā)電機(jī)租賃可并機(jī)并網(wǎng),維曼機(jī)電設(shè)備(通遼市分公司)weim2768-6專業(yè)從事80KW發(fā)電機(jī)租賃可并機(jī)并網(wǎng),聯(lián)系人:喬經(jīng)理,發(fā)貨地:開發(fā)區(qū),以下是80KW發(fā)電機(jī)租賃可并機(jī)并網(wǎng)的詳細(xì)頁面。 內(nèi)蒙古自治區(qū),通遼市 1999年1月13日，哲里木盟撤銷，設(shè)立地級通遼市。通遼市是蒙古民族的發(fā)祥地之一，科爾沁草原曾產(chǎn)生和流傳著的科爾沁三大敘事民歌（韓秀英、達(dá)那巴拉、嘎達(dá)梅林）和上千首短調(diào)民歌。通遼境內(nèi)有京通、通讓、大鄭、通霍、集通5條鐵路交匯，已開通“通滿歐”國際貨運班列，3條高速、6條國道和7條省道貫穿，是實施“一帶一路”和內(nèi)蒙古自治區(qū)推進(jìn)向北開放的重要戰(zhàn)略節(jié)點，地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)和東北亞經(jīng)濟(jì)圈，是東北與華北的交匯中心；通遼民航機(jī)場可起降波音737等大中型客機(jī)，通遼火車站是全國36個鐵路樞紐編組大站之一。境內(nèi)有科左中旗哈民考古遺址公園、奈曼旗寶古圖沙漠旅游區(qū)等旅游景點。2018年12月，確定為第二批中國特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)。2020年10月，被評為全國雙擁模范城（縣）。
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柴油發(fā)電機(jī)組接地與機(jī)房噪音處理 柴油發(fā)電機(jī)組接地 1.在發(fā)電機(jī)房內(nèi)裝設(shè)供備用發(fā)電機(jī)設(shè)備接地的接地終端(由土建承包單位負(fù)責(zé))。 2.由接地終端引出沿發(fā)電機(jī)房一周敷設(shè)的40×4鍍鋅扁鋼，發(fā)電機(jī)機(jī)座、油箱、發(fā)電機(jī)控制屏、電纜托盤/梯架等須分別接至此接地裝置。 發(fā)電機(jī)機(jī)房噪聲控制 發(fā)電機(jī)房應(yīng)采取機(jī)組消聲及機(jī)房隔聲綜合治理措施，治理后環(huán)境噪聲應(yīng)滿足 規(guī)范及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的噪聲強(qiáng)度要求。消聲處理采用以下措施： 1.進(jìn)風(fēng)口安裝1500mm長消聲箱，風(fēng)速不超過2.5m/s； 2.排風(fēng)口安裝1800mm長消聲箱，風(fēng)速不超過5m/s； 3.以至少SOmm靜荷撓度隔振彈簧承托發(fā)電機(jī)； 4.發(fā)動機(jī)安裝消聲箱，型號為NARRRE150m rn或以上； 5.機(jī)房內(nèi)部墻面和頂棚做隔聲降噪處理，采用鋁扣板加消聲板的方式。 發(fā)電機(jī)接線系統(tǒng)和控制線路圖 1.在發(fā)電機(jī)房須將適當(dāng)大小的重要負(fù)荷配電接線系統(tǒng)圖置于帶透明面板的木框內(nèi)并固定于顯見處。 2.控制屏內(nèi)須存放一套控制線路圖。 發(fā)電機(jī)警告牌 須提供一塊以中/英文書寫，字體高度不小于50mm的警告牌，書以：“ATTENTION：ENGINESTARTSAUTOMAT1CALLYW1THOUTWA-RNING.DONOTCOMECLOSE”,“注意：發(fā)動機(jī)會無警告自動啟動，切勿接近”。并固定于發(fā)電機(jī)房內(nèi)顯見處。
只有正確的操作和保養(yǎng)才能減少柴油發(fā)電機(jī)氣缸套的異常磨損 柴油發(fā)電機(jī)氣缸套磨損的形式多樣而復(fù)雜，主要有：磨粒磨損、粘著磨損、腐蝕磨損、表面疲勞磨損和穴蝕等，通常是幾種磨損形式同時存在，互相影響，相互作用，從而加劇了氣缸套的磨損。柴油發(fā)電機(jī)氣缸套異常磨損與操作、保養(yǎng)方法有很大關(guān)系，只有保持正確的操作和保養(yǎng)方法，才能有效減少和柴油發(fā)電機(jī)氣缸套的異常磨損，延長使用壽命和大修間隔期，降低使用成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 氣缸套異常磨損的原因分析：氣缸套的磨損分為正常磨損和異常磨損。正常磨損是在正常工作條件下所發(fā)生的磨損，一般分3個階段，即：初始磨合期、穩(wěn)定磨損期和后期急劇磨耗期。正常磨損的磨損率較低，一般為0.01～0.08mm/1000h；異常磨損率則達(dá)到10～15mm/1000h。根據(jù)維修經(jīng)驗分析，在灰塵多的環(huán)境下工作的柴油發(fā)電機(jī)的氣缸套異常磨損主要與下列因素有關(guān)： 1.操作不正確造成的氣缸套異常磨損分為以下幾類： 超速超負(fù)荷作業(yè)：柴油發(fā)電機(jī)超速運轉(zhuǎn)時，活塞運動速度加快，缸套和活塞環(huán)間摩擦表面溫度隨速度增加而升高，當(dāng)缸套表面溫度升高至200℃左右時，缸套表面潤滑油膜遭到破壞，摩擦狀態(tài)也由邊界摩擦變?yōu)楦赡Σ痢Ｍ瑯樱?fù)荷作業(yè)時，進(jìn)油量增多，燃燒室內(nèi)空氣充量相對較為不足，造成燃料燃燒不完全，導(dǎo)致排氣溫度高，缸套表面溫度隨之上升，潤滑油膜被燒蝕、破壞，使摩擦面間潤滑不良，產(chǎn)生干摩擦。燃燒不完全和潤滑油被燒蝕，使缸套表面積炭增多，產(chǎn)生了磨粒磨損；同時潤滑油的高溫擴(kuò)散性差，易產(chǎn)生高溫腐蝕。因此，長期超速超負(fù)荷作業(yè)，缸套異常磨損特別嚴(yán)重。 頻繁變換工況：當(dāng)發(fā)電機(jī)在變換工況下運行時，如啟動、停機(jī)、變負(fù)荷等，缸套和活塞環(huán)表面間的潤滑油膜會隨之發(fā)生變化，容易使缸套磨損。 為以下幾類： （1）“三濾”未清潔或失效而沒能及時更換：煙塵主要含有石英砂等，柴油發(fā)電機(jī)在含塵量較多的環(huán)境中作業(yè)時，灰塵易隨著空氣經(jīng)進(jìn)氣系統(tǒng)帶入氣缸中。此外也有可能是污染了灰塵的機(jī)油和燃油一道進(jìn)入發(fā)電機(jī)。當(dāng)空氣弗列加濾清器、燃油弗列加濾清器和機(jī)油弗列加濾清器因灰塵堵塞而未清潔或失效而無及時更換時，灰塵就較易進(jìn)入發(fā)電機(jī)，這些塵埃進(jìn)入摩擦面后，由于硬度比摩擦面高，引起磨粒磨損。有試驗表明，當(dāng)磨粒直徑在30m左右時，所造成的磨粒磨損為劇烈，而磨粒粒度太大或太小的磨粒磨損則較輕微。在弗列加濾清器過濾效果良好的情況下，弗列加濾清器一般能過濾掉10m以上的磨粒，因此經(jīng)常清潔弗列加濾清器和及時更換失效的弗列加濾清器，對減少磨粒磨損有很大作用。 （2）冷卻水溫度太低或太高：冷卻水溫度過低，則因燃燒生成的二氧化碳、硫的氧化物容易與凝結(jié)于缸壁的水滴結(jié)合成碳酸、硫酸和亞硫酸，對缸壁造成嚴(yán)重的酸腐蝕；同時溫度低，燃料不能完全燃燒，一部分成為廢氣排出，一部分則滲入并破壞缸壁的潤滑油，導(dǎo)致摩擦面間潤滑不良，磨損加劇。冷卻水溫度太高，則使?jié)櫥宛B(yǎng)化嚴(yán)重。有試驗表明，溫度每增加10℃，氧化速度將增加一倍，因此，缸套壁溫度過高，潤滑油膜氧化速度進(jìn)行得很快，此時潤滑油粘度降低，油膜容易破壞，加劇磨損，根據(jù)對許多柴油機(jī)的試驗表明，冷卻水溫度在75～80℃為宜，此時磨損量較低；另外，潤滑油在高溫氧化后生成的積炭使摩擦表面產(chǎn)生磨粒磨損，使磨損更加嚴(yán)重。造成冷卻水溫度太低和太高的原因主要有：發(fā)電機(jī)頻繁開開停停或啟動時節(jié)溫器失效致冷卻水始終未能進(jìn)行小循環(huán)使冷卻水溫度太低。水箱水量太少，水泵風(fēng)扇皮帶太松致風(fēng)扇風(fēng)力不足；冷卻水道堵塞水流不暢，水箱冷卻片污物多致散熱差；冷卻水道滲入高溫氣體；潤滑油變質(zhì)缸套積碳散熱差、磨損嚴(yán)重等，均會造成水溫偏高。 （3）燃燒室內(nèi)積炭多：柴油發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)一段時間后，就會在活塞頂、進(jìn)排氣門、氣缸蓋的燃燒室上面積聚一定數(shù)量的積炭，若沒有及時清理，這些積炭就會在摩擦面間形成磨粒，使摩擦面產(chǎn)生磨粒磨損；同時因積炭造成表面散熱差，導(dǎo)致磨擦面間表面溫度升高，降低潤滑油的潤滑性能，也同樣加劇了氣缸套的磨損。 （4）潤滑油變質(zhì)：潤滑油變質(zhì)后對金屬表面的吸附力和分散力下降，從而使有腐蝕磨損表面更加嚴(yán)重，表面摩擦狀態(tài)也由于潤滑油的變質(zhì)而粘度下降，容易破壞潤滑油膜，使表面磨損加大，對此，應(yīng)定期更換潤滑油，確保表面處于良好潤滑狀態(tài)。 為防止氣缸套發(fā)生類似上面的異常磨損，應(yīng)做好以下幾點措施： 1）柴油發(fā)電機(jī)啟動后，應(yīng)適當(dāng)?shù)芈D(zhuǎn)一段較短時間，待溫度升高后，再帶負(fù)荷工作；柴油發(fā)電機(jī)在帶負(fù)荷工作時轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻，不應(yīng)在超負(fù)荷情況下工作，工作溫度要保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，不可過高或過低； 2）按時清潔更換失效的空氣弗列加濾清器、燃油弗列加濾清器和機(jī)油弗列加濾清器；按不同季節(jié)更換不同的潤滑油，定期添加或更換油底殼的潤滑油；定期清潔活塞頂、氣門及氣缸蓋上的積炭；經(jīng)常清洗水箱，清通冷卻水道，檢查、調(diào)整風(fēng)扇皮帶，檢查節(jié)溫器性能，失效應(yīng)及時更換。 3）發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)有故障時要及時排除，避免因小故障而造成大的損失；
柴油發(fā)電機(jī)組漏水的解決辦法 柴油發(fā)電機(jī)組漏水可能是淡水泵、水散熱器、水管漏水;下面引江發(fā)電為大家總結(jié)出以下幾種柴油發(fā)電機(jī)組漏水處理辦法： 1、粘補(bǔ)膠治漏法。油箱、水箱、油管、水管因破裂或砂眼、氣孔等引起小滲漏，可用粘補(bǔ)膠涂抹在清洗清潔的危害處即可。 2、加墊治漏法。柴油機(jī)油管接頭防漏墊圈處漏油，可在防漏墊圈的兩側(cè)加一層雙面光滑的薄塑料墊，用力擰緊即可防漏。 3、以抽治漏法。柴油機(jī)的油箱底殼、氣缸蓋、齒輪室蓋、曲軸箱后蓋等多處紙墊滲漏時，若紙墊完好、接合面清潔，可在紙墊兩面抹上一層黃油，擰緊螺栓即可防漏；如換新紙墊，把新紙墊放在柴油中浸泡10分鐘后取出擦凈，在接合面上抹一層黃油再裝上。 4、漆片液治漏法。柴油機(jī)油箱、水箱、曲軸箱等接縫處滲漏，可將漆片在酒精里浸泡后，把漆片液涂抹在清洗清潔的接縫處即可。 5、厭氧膠治漏法。柴油機(jī)上的通氣螺栓、雙頭螺栓等處出現(xiàn)滲漏時，可用厭氧膠涂抹在清洗清潔的螺栓螺紋處或螺孔里，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙；此法用于柴油機(jī)高壓油管接頭螺紋處治漏成效更好。 6、液態(tài)封閉膠治漏法。柴油機(jī)上出現(xiàn)固體墊圈毛病而形成的界面性滲漏和危害性滲漏時，用液態(tài)封閉膠涂抹在清洗清潔的固體墊圈聯(lián)合面上，固化后形成均勻、穩(wěn)定、延續(xù)黏附的可剝性薄膜墊圈，可防滲漏。 7、尺寸恢復(fù)膠治漏法。柴油機(jī)的軸與軸套、軸承與軸承座、閥與閥痤、自緊油封、填料等處滲漏時，可用尺寸恢復(fù)膠涂抹在清洗清潔的合作件磨損部位，固化后形成耐磨、機(jī)械強(qiáng)度較高的薄膜層，可解決滲漏。
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