隨著新能源車保有量的持續增長，與規模龐大的動力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業機遇，發展動力鋰電池回收和梯次利用產業，既是必須的（避免環境污染和資源浪費），也是具有可觀經濟性的。 一、廢舊鋰電池的資源性和對環境的危害性逐步得到重視 動力鋰電池的需求量和報廢量不斷增長 2015年中國鋰電池總產量47.13Gwh，其中，動力電池產量16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰電池產量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產量1.73Gwh，占比3.67%。 我們測算，到2020年動力鋰電池的需求量將達到125Gwh，報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。規模龐大的動力鋰電市場伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用的行業機遇，發展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費和環境污染的同時也將產生可觀的經濟效益和投資機會。 2016年上半年，中國新能源汽車產銷分別達到17.7萬輛和17萬輛，依舊是全球的新能源車市場。1-2月受春節和政策因素影響而產銷較低，隨著政策調整推進，上半年的3-6月新能源車逐步實現恢復性增長，6月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-8月新能源車處于3萬臺左右的位穩定狀態，等待進一步的增長動力。 據中汽協會統計，8月新能源汽車生產21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍，其中純電動汽車產銷分別完成13121輛和12085輛，同比增長3.8倍和6.1倍，插電式混合動力汽車產銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。 根據工信部的相關政策規定，純電動乘用車補助標準在綜合考慮規模效應、技術進步等因素后逐年退坡；此外，在2016年上半年政府加大查騙補力度之后，考慮對于政策進行調整和修改。 將對補貼政策進行多方面的改善，研究建立動態調整機制，調整產品結構，補貼產品的先進性水平。 政府查騙補的力度增大，有助于規范行業發展，企業自主技術研發和產業升級的動力；也有助于防止行業產能過度擴張，完善新能源車行業發展的政策和制度環境。 新能源汽車行業目前和未來3~5年仍將處于高速發展的階段，政策轉型和產業結構調整都是使得產業發展更加完善的必經之路。隨著電動汽車技術的不斷升級和產業集中度的不斷提高，未來行業仍將經歷較快發展。 通過綜合考慮補貼因素變化、充換電設施數量、油電價差和電動產品性能等方面的因素，我們建立如圖表4的預測： 動力電池的需求量和報廢量不僅與新能源車新增產量密切相關，還與不同車型的占比、電池技術路線的轉移趨勢、不同動力電池的使用壽命及不同電動車型的報廢年限等有關。目前行業內的平均標準如下，可以作為預測動力電池需求量和報廢量的假設條件： 不同動力電池的平均質量分別為：插電式乘用車275kg、插電式商用車235kg、純電動乘用車550kg、純電動商用車1900kg； 根據公路部門統計，轎車、輕型車年平均行駛里程為5萬km、中型車為4萬km、重型車為3萬km；在同樣的行駛條件下，純電動乘用車動力電池的使用壽命約為4-6年；而純電動商用車日行駛次數多、行駛里程長、充電較為頻繁，其動力電池的使用壽命約為2-3年。345
鶴峰回收二手電池誠信交易 分揀后的物料通過輸送機送至氣流分揀機，正負極中的隔膜紙通過引風機和旋風給料機分離，分電池回收揀后的正負極進入三級破碎機進行細碎，將物料破碎至20目左右。粉碎后的物料從負壓系統進入旋風分離器進行粉塵過濾，不同密度的物料通過兩次氣流分離分層，得到正負料、銅、鋁、鎳等物料； 所有超細粉塵通過負壓系統進入脈沖除塵器進行收集。過濾后的尾氣將繼續通過負壓系統送至尾氣處理設備進行空氣凈化，以滿足高空排放前的環境排放標準。廢鋰電池中的鈷、鋰、銅和塑料是具有回收價值的寶貴資源。 鋰電池回收設備是一條大型生產線，由約33個部件組成，1.傳送帶；2.碎紙機；3.破碎機；4.傳送帶；5.氣流比重分離器；6.引風機；7.隔膜紙收集器；8.脈沖除塵器；9.引風機；10.磁選輸送機；11.破碎機；12.分析器；13.振動篩；14.研磨機；15.催收員；16.高壓引風機；17.旋轉振動篩；18.催收員；19.脈沖除塵器；20.引風機；21.管道和支架；22.配電柜；23.噴霧塔；24.活性炭；25.光解；26.引風機；27.緩沖箱；28.高壓引風機；29.收集器；30.脈沖除塵器；31.引風機；32.管道；33.控制柜。 那么，很多廢舊鋰電池都去了哪里？它能再被回收嗎？作為一種新能源、環保的低碳動力電池產業發展迅速，鋰離子電池以其優異的性能和成熟的技術成為眾多動力電池的主流發展方向。電子垃圾行業開發了鋰電池回收、破碎和分解機，可以輕松解決廢舊鋰電池。

鶴峰回收二手電池誠信交易 在電池更換工作完成之后，對UPS房進行打掃清潔，清理雜物，保證UPS房的良好環境。恢復電池更換之前，機房蓄電池回收內所做的準備工作。而且應使新電池組充電至24小時左右，確保新電池充滿電量。 三、實施時間 　由于更換的電池的數量比較多，電池的重量也比較重；而且考慮現場的施工條件，更換工作有一定的難度，加上安裝前的準備工作和安裝后的調試工作估計總的施工時間約8小時。更換過程中不會中斷UPS主機電源，不會對用戶機房蓄電池回收等其他的設備用電造成影響。 四、施工過程中注意事項 安裝UPS蓄電池時務必遵守以下事項： 不要在密封空間或火的附近安裝UPS電池，否則有引發爆炸及火災的危險； 不要用乙烯薄膜類有可能引發靜電的東西蓋住UPS電池，產生靜電時有時會引起爆炸； 不要在有可能進水的地方安裝UPS電池，否則有發生觸電、火災的危險； 請不要在超過-40°C~60°C環境下安裝UPS電池； 不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成UPS電池短路； 將蓄電池放進箱內使用時，要注意空氣流通； 不要有粘性或標貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內產生的氣體將不能逸出；
鉛炭電池的優點： 1、充電快，比普通鉛酸電池提高8倍的充電速度； 2、放電功率提高了3倍； 3、循環壽命提高到6倍，循環充電次數達2000次； 4、，能量密度可以到40~60Wh/kg，功率密度可達300~400W/kg左右，性能已經接近了一部分鋰電池的能力，而且*關鍵的一點，是其成本仍然是0.6~0.8rmb/Wh，**鋰電池等其它電池，具有很好的價格優勢。 5、鉛碳電池在高、低溫等極端條件下一直可以提供可靠的保障，在-20℃下仍可提供較強勁功率和容量。 6、使用穩定，可廣泛地應用在各種新能源及節能領域。 鋰電池和膠體電池區別 ①環保： 太陽能路燈的鋰電池回收無污染；膠體電池有重金屬鉛污染。 ②電解質不同： 鋰電池的電解質為非水液態有機電解質；膠體電池的電解質為凝膠狀電解質。 ③使用壽命長： 目*般磷酸鐵鋰充電1500倍，無記憶效應，1500次充電后約占存儲容量的85％；而膠體電池約為500倍，記憶效果明顯。 ④： 鋰電池材料的性有不同的區別就是膠體電池技術已經相當成熟，性**鋰電池。 ⑤**，性能好： 膠體電池自放電小有利于長期儲存；深放電性能高有利于提高活性物質利用率和放電容量；深放電、過放電恢復能力強，充電接受能力*過 標準50%以上。

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