采用半導體激光器對球墨鑄鐵QT600-3材料進行了激光表面多道淬火工藝試驗，重點研究了球墨鑄鐵QT600-3在不同掃描間距下激光表面淬火后的觀組織、顯硬度等。試驗結果表明，試驗后的硬化層顯組織含有大量的針狀馬氏體組織，并且馬氏體組織分布較均勻。鑄鐵型材在重工業中需求量大，被廣泛應用于交通運輸、機床、印刷、農業機械等支柱行業。拉坯工藝參數設置是鑄鐵型材生產中的關鍵環節，設置不合理會導致拉漏、拉斷等生產事故和產生表面裂紋等鑄造缺陷。現有鑄鐵型材生產企業拉坯工藝參數控制技術參差不齊，尚無完整的理論體系。為了深入研究上述問題，本文以鑄鐵型材拉坯工藝為研究對象，研究拉坯工藝參數控制規律，拉坯工藝參數自適應整定問題，以便解決生產事故與鑄件缺陷問題，為生產企業提供一定的理論體系指導。 對鼓肚缺陷，在鑄鐵型材的水平連鑄過程中采用反弧度法工藝，即通過新型的石墨套與引錠裝置來實現的，通過實施反弧度法工藝，鑄鐵型材的鼓肚現象得到有效。下凹及鼓肚現象基本消失。反弧度法工藝制各的鑄鐵型材組織更為均勻，力學性能更為優良。與實施反弧度法之前的鑄鐵型材相比，實施反弧度法之后的鑄鐵型材硬度得到提高，組織更為均勻，并且其抗拉強度指標高于鑄鐵型材標準(JBT10854-2008水平連續鑄造鑄鐵型材) 性能要求。同時，伸長率指標均超過LZQT500-7規定的指標。與拉伸性能結果類似，反弧度法試樣的抗壓強度高于未實施反弧度法試樣的抗拉強度。一般，在鐵碳合金的結晶過程中，因為滲碳體的含碳量69％)比石墨的含碳量(100％)更接近于合金成分的含碳量5％o％)，析出滲碳體時所需的原子擴散量較小，滲碳體的晶核易形成，所以自合金液體或奧氏體中析出的是滲碳體而不是石墨。當掃描間距為1mm時，第二道掃描對先前已淬火區域的回火作用比較明顯， 道硬化帶的顯組織主要為回火馬氏體。當掃描間距增至為8mm，鑄鐵型材回火作用已經不明顯。隨著掃描間距的逐漸增大，測試所得試樣的平均顯硬度呈現出先升高再降低的總體趨勢;試樣測得的平均顯硬度值在掃描間距為8mm時達到 。同時掃描間距越大，后續掃描對先前掃描區域硬度值的影響越小。
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前面我們已討論過化合態的滲碳體，它若加熱到高溫，便會分解為鐵和碳(Fe2C→3Fe。所以化合態的滲碳體只是一種亞穩定相，而游離態的石墨則是一種穩定相。一般，在鐵碳合金的結晶過程中，因為滲碳體的含碳量69％)比石墨的含碳量(100％)更接近于合金成分的含碳量5％o％)，析出滲碳體時所需的原子擴散量較小，滲碳體的晶核易形成，所以自合金液體或奧氏體中析出的是滲碳體而不是石墨。 對鼓肚缺陷，在鑄鐵型材的水平連鑄過程中采用反弧度法工藝，即通過新型的石墨套與引錠裝置來實現的，通過實施反弧度法工藝，鑄鐵型材的鼓肚現象得到有效。 與實施反弧度法之前的鑄鐵型材相比，實施反弧度法之后的鑄鐵型材硬度得到提高，組織更為均勻，并且其抗拉強度指標高于鑄鐵型材標準(JBT10854-2008水平連續鑄造鑄鐵型材) 性能要求。同時，伸長率指標均超過LZQT500-7規定的指標。與拉伸性能結果類似，反弧度法試樣的抗壓強度高于未實施反弧度法試樣的抗拉強度。FCD700球墨鑄鐵型材是哈爾濱東安汽車發動機公司為其4G6系列發動機生產的一款度球墨鑄鐵汽車鑄件長期以來該公司采用沖入法工藝進行球化孕育處理雖然這種工藝條件也能達到凸輪軸性能指標要求但一直存在著很多問題如鑄件球化率低球化效果不穩定有時鑄件白口傾向較大;回爐料利用率低生產成本高;球化劑消耗量大澆注機內殘鎂量波動大且鎂的收得率低;工業現場弧光大煙塵多勞動環境惡劣工人勞動強度大等。
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