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首先此冷卻系統對工程師的要求較高，設計之初要充分了解產品的熱量分布狀態，且要控制好儲水井到型腔表面的距離，防止實際生產出現局部過冷或過熱的情況；再有由于橫通道的形狀復雜，對深孔鉆設備的要求較高（是。
下圖是應用此冷卻方案的一個典型的案例：齒形鑲塊的冷卻只需要一進一出就能保證鑲塊溫度的平衡。說了幾點德國冷卻系統的優點，那還有哪些不足之處需要注意呢。的風向一向緊盯美歐，基于基礎材料和電子產業的支撐的很多并不比差，那為什么的壓鑄模具冷卻系統沒有跟隨的腳步，而是走了一條不同路線呢。
說說我個人的猜想：我看過很多從車上拆下來的缸體、自動變速箱等汽車零部件，其中很多零件現以成為國內很多汽車廠家逆向仿造的對象，通過仔細的分析發現大多數零部件的結構十分復雜，且壁厚不均勻，甚至眼看到這些壓鑄件讓我誤認為是低壓鑄造工藝。
作業指導書、冷卻管密封圈安裝作業指導書、冷卻水點檢表、模具溫度控制圖表等等。
制作一份表格是比較容易的事情，但要做到像的現場管理人與表做到合二為一是需要時間和毅力。是當作一份事業從心而發的想把事情做完美、共同成長；還一起碌碌無為。重點是先改變員工工作的基本態度，以服務客戶為中心，然而服務客戶是通過員工來實現的，學習的管理方法首先要學習以人為本管理模式。
一點的高層或許會深入到現場問幾個細節方面的問題，如：這個產品的壓鑄生產循環周期是多少，噴涂冷卻時間是多少（競爭對手的時間是多少）；噴涂前后模具重點位置的溫度每4個小時變化曲線圖；每個鑄件平均的涂膜?。
管理是對過程的管控，過程控制好了結果自然是良性的，管理高層喜歡說的是：不管過程如何，我要的是結果。以結果為導向就會失去過程控制的基本原則，美好的結果只是曇花一現。壓鑄的循環周期時間還不夠競爭力嗎。
新物通物資(紅河市分公司)
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