針對鋼結構工程對支座的高承載、高抗拉、高抗剪、大轉角的要求，以承載能力為10000kN的支座為例，研究滿足要求的大轉角網架球鉸支座的結構型式、計算方法，運用有限元分析驗證結構設計和計算方法的適宜性，從而獲得大轉角網架球鉸支座的設計方法。球鉸支座球鉸支座在鋼結構工程中，一般用在上部結構與基礎結構的結合處。
上部結構的靜、動載荷通過支座傳遞給基礎結構，要求支座要有足夠的承受豎向載荷的能力；溫度變化或地震將使結構產生水平剪力和豎向拉力，這些力的傳遞也要靠支座來完成，因此還要求支座具有足夠的抗水平剪力和抗豎向拉力的能力；結構在長期服役過程中，由于受力件的變形或位移，對于某些節點中心將產生很大的力矩。
對于這些力矩若不采取措施釋放掉，必將對建筑結構產生很大的危害，釋放有害力矩的措施，一般是在節點處設置鉸接結構和對支座釋放足夠的位移空間，而鉸接性能反應到節點處的支座上，就是要求支座具有足夠的轉動能力。球鉸支座從以上分析可以看出，應用于鋼結構工程的支座需具備足夠的承載能力、抗拉能力、抗剪能力和轉動能力。
需要指出的是，鋼結構工程要求支座轉角要比用于其它（例如橋梁）工程的支座的轉角大得多。球鉸支座轉角的增大，就普通支座而言，破壞了支座的受力狀況，面傳力變為線傳力或點傳力，或支座卡死，不能轉動，將給工程埋下巨大隱患。為了適應工程需要，保證工程，我們開發了一種大轉角網架球鉸支座。

固定抗震球鉸支座適用范圍：適用于大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋、尤其適用于高烈度地震區的工程結構。 固定抗震球鉸支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生小變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。 抗震球鉸支座經詳細的靜力學、動力學分析研制而成的一種新型抗震減振鋼支座，結構更加合理，性能更加可靠，使用壽命更長。帶結構進行有限元分析保證支座驗算的真實性和結構的合理性。 我公司自成立以來，生產的每一套支座都嚴控質量，真正的生產實力，保證提供優質的產品，合理的價格，我們期待您的到來，來視察,來洽談。