產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 商議 |
供貨總量 | 不限 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 一天 |
無(wú)縫鋼管 | 20#、45#、Q345B |
產(chǎn)地 | 聊城 |
品牌 | 鑫森 |
無(wú)縫方管 | Q345B、20# |
20#鋼管的早期失效形式,主要有:破裂、塑性變形、磨損、腐蝕、疲勞在正常條件下主要是接觸疲勞主要內(nèi)在影響因素:硬度、強(qiáng)度、韌性、耐磨性、抗蝕性、內(nèi)應(yīng)力狀態(tài)(服役條件之外)
1. 淬火鋼中的馬氏體
高碳鉻鋼原始組織:粒狀珠光體
淬火+低溫回火:淬火馬氏體 M中含碳量,明顯影響鋼的力學(xué)性能
GCr15鋼淬火M含碳量為0.5%~0.56% 可獲得抗失效能力**強(qiáng)的綜合力學(xué)性能。
M:隱晶馬氏體,測(cè)得的含碳量是平均含碳量。
2. 淬火鋼中的殘留奧氏體
高碳鉻鋼經(jīng)正常淬火后,可含有8%~20%Ar(殘留奧氏體)。
軸承零件中的Ar有利也有弊,Ar含量應(yīng)適當(dāng)。
Ar%↑ 硬度、接觸疲勞壽命均隨之而增加,達(dá)到峰值后又隨之而降低Ar的有利作用必須是在Ar穩(wěn)定狀態(tài)之下,20#鋼管如果自發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體,將使鋼的韌性急劇降低而脆化。
軸承受載較小時(shí):Ar發(fā)生少量變形,既消減了應(yīng)力峰,又使已變形的Ar加工強(qiáng)化和發(fā)生應(yīng)力應(yīng)變誘發(fā)馬氏體相變而強(qiáng)化,Ar量增多對(duì)接觸疲勞壽命的影響減小軸承受載較大時(shí):Ar較大的塑性變形與基體會(huì)局部產(chǎn)生應(yīng)力集中而破裂,從而使壽命降低
3.淬火鋼中的未溶碳化物
淬火鋼中未溶碳化物的數(shù)量、我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的積極因素將開(kāi)始顯現(xiàn)形貌、大小、分布受鋼的化學(xué)成分和淬火前原始組織的影響受奧氏體化條件的影響。
承載時(shí)(特別是碳化物呈非球形)與基體引起應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋,從而會(huì)降低韌性和疲勞抗力。
淬火未溶碳化物影響鋼的性能
影響淬火馬氏體的含碳量和Ar含量及分布,從而對(duì)鋼的性能產(chǎn)生附加影響。
淬火未溶碳化物過(guò)多對(duì)鋼的綜合力學(xué)性能和失效抗力是有害的。
軸承鋼淬火后有少量未溶碳化物是必要的 耐磨性 獲得細(xì)晶粒隱晶馬氏體要求未溶碳化物少(數(shù)量少)、小(尺寸小)、勻(大小彼此相差很小,而且分布均勻)、圓(每粒碳化物皆呈球形)。
適當(dāng)降低軸承鋼的含碳量是提高制件使用壽命的途徑之一。
4.淬火回火后的殘留應(yīng)力
軸承零件經(jīng)淬火低溫回火后,仍具有較大的內(nèi)應(yīng)力。
表面殘留壓應(yīng)力的增大,疲勞強(qiáng)度隨之增高(過(guò)大的殘留應(yīng)力可能引起零件的變形)表面殘留內(nèi)應(yīng)力為拉應(yīng)力時(shí),則使疲勞強(qiáng)度降低。
5.鋼的雜質(zhì)含量
雜質(zhì):非金屬夾雜物 有害元素(酸溶)如氧含量越高,氧化物夾雜物就越多鋼中雜質(zhì)對(duì)力學(xué)性能和制件抗失效能力的影響與雜質(zhì)的類型、性質(zhì)、數(shù)量、大小及形狀有關(guān)通常都有降低韌性、塑性和疲勞壽命的作用對(duì)于在高應(yīng)力下工作的軸承零件,必須降低制造用鋼的含氧量例外:鋼中的MnS夾雜物因形狀呈橢球狀能夠包裹危害較大的氧化物夾雜對(duì)疲勞壽命降低影響較小甚至還可能有益。
無(wú)縫方管通知我們金屬在大氣中都可與氧氣反響在表面構(gòu)成氧化膜,普通碳鋼上構(gòu)成的氧化鐵會(huì)持續(xù)停止氧化,使銹蝕不時(shí)擴(kuò)展,究竟構(gòu)成孔洞。這可以應(yīng)用油漆或耐氧化的金屬停止 電鍍來(lái)維護(hù)碳鋼表面,但這種維護(hù)層僅僅一種薄膜,假設(shè)維護(hù)層被損壞,下面的鋼便又開(kāi)端銹蝕。
無(wú)縫管能否被銹蝕與鋼中的鉻含量有關(guān),鋼中的鉻含量抵達(dá)12百分之時(shí)便不容易被腐蝕。 而喜有沃201無(wú)縫管中鉻含量抵達(dá)13百分之以上,304無(wú)縫管中鉻含量抵達(dá)18百分之以上無(wú)縫方管在大氣中,無(wú)縫方管管表面生成了一層鈍化的、細(xì)密的富鉻氧化物而維護(hù)表面,可避免進(jìn)一步再氧化。
這種氧化層極薄,透過(guò)它可以看到鋼表面的自然光澤,使無(wú)縫具有共同的表面。假設(shè)鉻膜一旦損壞,鋼中的鉻與大氣中的氧從頭生成鈍化膜,持續(xù)起維護(hù)效果。在一些特別環(huán)境下,無(wú)縫也會(huì)呈現(xiàn)某些局部腐蝕而失效,但無(wú)縫方管與碳鋼不同,不會(huì)呈現(xiàn)平均腐蝕而失效,因此腐蝕余量對(duì)無(wú)縫管來(lái)說(shuō)沒(méi)有意義
鑫森通達(dá)無(wú)縫鋼管有限公司(青島分公司)擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力,多名 鍍鋅管產(chǎn)品研發(fā)人員,訓(xùn)練有素的職工隊(duì)伍, 鍍鋅管加工設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備,使生產(chǎn)出的 鍍鋅管經(jīng)科學(xué)設(shè)計(jì),精心制作,嚴(yán)格檢驗(yàn)。數(shù)十年來(lái)的不懈努力、吸收國(guó)內(nèi)外技術(shù)經(jīng)驗(yàn),集眾家之所長(zhǎng),制造出多領(lǐng)域的新 鍍鋅管產(chǎn)品。嚴(yán)格的 鍍鋅管產(chǎn)品檢測(cè),并配以的售后服務(wù),使本廠在 鍍鋅管行業(yè)獨(dú)樹(shù)一幟,贏得八方眾多客戶的肯定。
雙相不銹鋼是集耐腐蝕性、高強(qiáng)度和易于制造加工等諸多優(yōu)良性能于一身的鋼類。其物理性能介于奧氏體不銹鋼和鐵素體不銹鋼之間,但更接近于
鐵素體不銹鋼和碳鋼。雙相不銹鋼已有近80年的歷史,其顯組織中鐵素體相與奧氏體相約各占一半。早期的牌號(hào)是鉻、鎳和鉬的合金。 批鍛軋雙
相不銹鋼于1930年在瑞典消費(fèi),并用于亞硫酸鹽造紙工業(yè)。這些鋼種是高碳雙相不銹鋼,其初的開(kāi)發(fā)目的是為了減少晶間腐蝕問(wèn)題。1930年芬蘭消費(fèi)
出雙相不銹鋼鑄件,1936年法國(guó)取得 鋼種,就是后來(lái)的Uranus50。二戰(zhàn)后,AISI329不銹鋼成為成熟的牌號(hào)并普遍用于硝酸安裝的熱交流器管道
3RE60是專為進(jìn)步耐氯化物應(yīng)力腐蝕斷裂(SCC)性能而開(kāi)發(fā)的 代雙相不銹鋼牌號(hào)之一;后來(lái),鍛造和鑄造雙相不銹鋼牌號(hào)均用于各種加工工業(yè),包括
容器、熱交流器和泵。 代雙相不銹鋼具有良好的性能,但在焊接狀態(tài)下有局限性。焊縫的熱影響區(qū)(HAZ)由于鐵素體過(guò)多而韌性低,并且耐腐蝕性明
顯低于母材。這些局限性限制了 代雙相不銹鋼的應(yīng)用,通常僅限于非焊接狀態(tài)運(yùn)用。1968年不銹鋼精煉和氬氧脫碳(AOD)工藝的創(chuàng)造,使一系列新不
銹鋼鋼種的產(chǎn)生成為可能。AOD所帶來(lái)的諸多進(jìn)步之一便是氮作為合金元素的刻意添加。雙相不銹鋼的氮合金化使得焊接狀態(tài)下HAZ的韌性和耐腐蝕性接近
于母材成為可能。隨著奧氏體穩(wěn)定性的進(jìn)步,氮也降低了有害金屬間相的構(gòu)成速率。第二代雙相不銹鋼具有氮合金化的特征。這一新的商品化停頓始于上世
紀(jì)70年代后期,正好與北海海上油氣田的開(kāi)發(fā)以及對(duì)具有優(yōu)良耐氯離子腐蝕性能、良好的加工性能和高強(qiáng)度的 不銹鋼的需求相吻合。2205成為第二代雙相不
銹鋼的主要牌號(hào)并普遍用于海上石油平臺(tái)集氣管線和處置設(shè)備。由于這類鋼的強(qiáng)度高,允許在平臺(tái)上停止減小壁厚和減重,使其應(yīng)用有很大的吸收力。
雙相不銹鋼不斷在不時(shí)開(kāi)展,雙相不銹鋼包含一系列腐蝕特性各不相同的牌號(hào),其腐蝕性能取決于它們的合金成分。現(xiàn)代雙相不銹鋼可分為五品種型:
* 不添加鉬的經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼如2304;
* 規(guī)范雙相不銹鋼如2205,是主要的鋼種,占雙相鋼用量的80%以上;
* 25Cr雙相不銹鋼如合金255,PREN值小于40;
* 超級(jí)雙相不銹鋼(PREN值40~ 45),含25%~26%Cr,比25Cr雙相不銹鋼更高的鉬和氮的含量,如2507;
* 特超級(jí)雙相不銹鋼,PREN值超越45的高合金化雙相不銹鋼。