以下是:網架鋼結構支座盆式橡膠支座打造行業品質的產品參數
| 產品參數 |
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| 產品價格 | 976/個 |
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| 發貨期限 | 7-15天 |
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| 供貨總量 | 7548 |
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| 運費說明 | 包郵 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 質量等級 | 優質 |
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| 是否廠家 | 是廠家 |
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| 產品材質 | 鑄鋼 |
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| 產品品牌 | 尚友 |
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| 產品規格 | 350KN |
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| 發貨城市 | 河北衡水 |
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| 產品產地 | 河北衡水 |
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| 加工定制 | 是 |
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| 產品型號 | WJQZ網架支座 |
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| 可售賣地 | 全國 |
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| 產品重量 | 80Kg |
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| 產品顏色 | 灰色 |
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| 質保時間 | 50年 |
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| 外形尺寸 | 300*300*120 |
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| 適用領域 | 網架鋼結構工程、連廊工程、機場、火車站、高速公路、高架橋等 |
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| 是否進口 | 否 |
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| 質量認證 | ISO9001 |
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| 產品功率 | 50KN |
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| 工作溫度 | 常溫-25℃～+60℃耐寒-40℃～+60℃ |
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| 產品名稱 | 網架鋼結構抗震連廊滑動支座 |
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| 豎向承載力 | 300KN |
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| 水平剪力 | 50KN |
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| 位移量 | ±50mm |
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| 轉角 | 0.02ad |
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| 類型 | 雙向滑動/單向滑動/固定 |
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| 抗拔力 | 30KN |
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| 功能 | 減震抗震隔震，地震發生時對結構起穩定性能 |
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| 用途 | 避免地震發生時建筑結構的破壞和倒塌 |
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| 摩擦系數 | 0.03 |
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| 適用工程 | 鋼結構網架工程、市政建設工程、公路、鐵路建設工程 |
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| 風格 | 抗沖擊性好、抗壓強大 |
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| 彈性剛度 | 3KN/mm |
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| 材質 | 可焊鋼ZG275-485H |
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| 執行標準 | GB/T17955-2009（橋梁球型支座） |
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位地下室的朋友說的基本正確。（現在怎么又取消樓層了，網易結構的版塊在搞什么玩意，真是黃鼠狼邊老鼠，一代不如一代了）本人嘗試補充細說一下：網架（或網殼）的支座約束都是對支座在支座反力作用下，對線位移的約束。我們知道可能產生的線位移分為xyz三個方向。如果支座在支座反力的作用下，xyz三個方向都不產生線位移，我們稱之為固定約束支座（即固定支座）；如果xyz某一個或多個方向可能會產生一定的位移，同時保證網架（或網殼）穩定，我們稱之為彈性約束（樓主說的柔性支座）。在某些特殊的情況下，可能完全釋放某一個方向的約束，這種情況也是存在的。一般來說，絕大多數情況下的支座都是彈性支座，計算比較發現，當支座的彈性剛度大于100kn/mm的時候，和固定假設就比較接近了。作為設計者，支座約束的形式不光取決于支座球下300高左右支座的形式，更取決于支座下面的支撐形式。比如一個16厚的十字板型支座，300高，如果支撐在剛度很大的地面，我們認為是固定支座，但如果支撐在一獨立柱頂，那么支座在xy兩個方向都是彈性的。如果支撐在框架梁上，不光x或y方向是彈性的，在z方向上也是彈性的。再比如，還是那個支座支撐在剛度很大的地面，但是支座板下加了橡膠墊，那么在xy方向上夜就變成了彈性約束了。說的比較啰嗦，希望對初學者有點啟發或幫助。[[i]本帖由liujinyu1245于2011-8-311:38編輯[/i]]
近年來，我國許多企業采用鋼結構廠房以循環經濟推進企業節能減排，積極建低消耗、低排放和益的集約型增長模式，使有效的資源得以循環利用，提高了鋼結構廠房制造建筑的要素利用質量和效益，實現了生態環境與經濟發展的互融共進。
網架鋼結構支座生產廠家_衡水建碩，在我國鋼結構行業中，鋼結構廠房具有多個行業豐富的項目實施經驗，鋼結構綜合服務優勢突出，能夠憑借精益生產布局設計能力和高品質圍護系統的制造、安裝技術，同傳統建筑相比占有一定優勢的，鋼結構廠房建筑的生命周期長、鋼結構材料的節能、環保等效益，關健鋼結構廠房建筑的材料基本可以永遠循環，達到“雙循環”發展模式，鋼結構提高生產效率，降低綜合生產成本，是高品質廠房鋼結構核心特點之一，那么網架鋼結構支座的使用必不可少。在此基礎上，憑借著的規劃設計能力、豐富的項目經驗，并結合客戶需求及其實際情況，通過廠房立體結構平面化布局、作業區塊流程化等解決方案，進行鋼結構廠房結構的合理規劃設計，改善生產流程、提率、擴大廠房利用率，實現精益生產布局。達到經濟環保模式。
持續完善,不斷創新,喜有沃不銹鋼將繼續發展 鋼結構支座產品和服務優勢,提高企業市場競爭力,增強客戶對企業和產品的信心.實現讓中國的 鋼結構支座名揚世界的目標.
網架鋼結構支座工作原理，固定網架球形支座高空合攏：1）網架高空就位后，應調整網架與支座的距離，為此應在網架上方設備幾組倒鏈供橫向調整運用。2）檢查網架整體標高，避免凹凸不勻，如真實難以清掃，可由一邊標高先行就位，調整橫向倒鏈，使較高合格一端先行就位。桿件可以隨時修改規范，重開坡口，可是修改桿件長度不能太大， 應盡量堅持原有規范。調整方法是一邊拉緊倒鏈，另一邊放松倒 鏈 網架支座，使之距離逐漸合適。網架鋼結構支座在長期動荷載作用下,鉚栓經常折斷或傾斜,支座整體竄動,造成鋼梁游間頂死,直接影響設備的正常使用和行車。針對支座病害及高速線提速要求,在公路工務處指導下,我們決定結合小鋼梁改造施工,采用圓柱面新型鋼支座取代老式弧形鋼支座。
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