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實際上，今年兩會期間政府工作報告中就提到應加快建設電池回收利用體系；這也是動力電池回收首次出現在政府工作報告中。業內認為，隨著動力電池退役高峰期的臨近，動力電池的回收問題已刻不容緩，成為當下新能源汽車行業發展的重要課題之一。
盡管各路資本爭相布局，電池回收注冊企業也迎來爆發增長，但魚龍混雜，電池回收市場尚未迎來曙光。寧德時代相關負責人表示，“現階段梯級利用的經濟價值偏低，有待進一步的技術和行業規范；回收拆解已形成一定的規模，但也面臨一定挑戰。”
去年“退役”規模超20萬噸，2021年迎來 批動力電池退役高峰期
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鋰電池回收技術包括以下步驟：
1、鋰電池材料分選；
2、鋰電池撕碎掃料后的破碎處理；
3、從鋰電池碎片中分離出初篩隔膜的；
4、磁選運輸的極耳與鋰電池碎片分離；
5、將磁選運輸的極耳與鋰電池碎片分離，進行多級破碎、研磨和精細分選；
6、通過多級破碎和研磨對鋰電池碎片進行細分，以選擇可回收材料，進行跳躍篩選，并對研磨、篩分后的鋰電池碎片進行跳躍篩分，以分離剩余的可回收材料。
鋰電池回收的工作原理：鋰電池完成后，通過碎紙機、破碎機將鋰電池粉碎成鋰電池碎紙機，再通過玄機進行分離，收集分離風機隔膜，對分離隔膜產生的廢氣進行初步過濾，然后在引入細濾光解的步驟中進行細濾和排放。
另一方面，氣體分離器選擇的剩余鋰電池碎片通過磁選運輸與極耳分離，磁選運輸的剩余鋰電池碎片經破碎機加工形成鋰電池碎片。鋰電池碎片由分析儀初步分離。
隨著新能源車保有量的持續增長，與規模龐大的動力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業機遇，發展動力鋰電池回收和梯次利用產業，既是必須的（避免環境污染和資源浪費），也是具有可觀經濟性的。
一、廢舊鋰電池的資源性和對環境的危害性逐步得到重視
動力鋰電池的需求量和報廢量不斷增長
2015年中國鋰電池總產量47.13Gwh，其中，動力電池產量16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰電池產量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產量1.73Gwh，占比3.67%。
我們測算，到2020年動力鋰電池的需求量將達到125Gwh，報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。規模龐大的動力鋰電市場伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用的行業機遇，發展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費和環境污染的同時也將產生可觀的經濟效益和投資機會。
2016年上半年，中國新能源汽車產銷分別達到17.7萬輛和17萬輛，依舊是全球的新能源車市場。1-2月受春節和政策因素影響而產銷較低，隨著政策調整推進，上半年的3-6月新能源車逐步實現恢復性增長，6月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-8月新能源車處于3萬臺左右的位穩定狀態，等待進一步的增長動力。
據中汽協會統計，8月新能源汽車生產21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍，其中純電動汽車產銷分別完成13121輛和12085輛，同比增長3.8倍和6.1倍，插電式混合動力汽車產銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。
根據工信部的相關政策規定，純電動乘用車補助標準在綜合考慮規模效應、技術進步等因素后逐年退坡；此外，在2016年上半年政府加大查騙補力度之后，考慮對于政策進行調整和修改。
將對補貼政策進行多方面的改善，研究建立動態調整機制，調整產品結構，補貼產品的先進性水平。
政府查騙補的力度增大，有助于規范行業發展，企業自主技術研發和產業升級的動力；也有助于防止行業產能過度擴張，完善新能源車行業發展的政策和制度環境。
新能源汽車行業目前和未來3~5年仍將處于高速發展的階段，政策轉型和產業結構調整都是使得產業發展更加完善的必經之路。隨著電動汽車技術的不斷升級和產業集中度的不斷提高，未來行業仍將經歷較快發展。
通過綜合考慮補貼因素變化、充換電設施數量、油電價差和電動產品性能等方面的因素，我們建立如圖表4的預測：
動力電池的需求量和報廢量不僅與新能源車新增產量密切相關，還與不同車型的占比、電池技術路線的轉移趨勢、不同動力電池的使用壽命及不同電動車型的報廢年限等有關。目前行業內的平均標準如下，可以作為預測動力電池需求量和報廢量的假設條件：
不同動力電池的平均質量分別為：插電式乘用車275kg、插電式商用車235kg、純電動乘用車550kg、純電動商用車1900kg；
根據公路部門統計，轎車、輕型車年平均行駛里程為5萬km、中型車為4萬km、重型車為3萬km；在同樣的行駛條件下，純電動乘用車動力電池的使用壽命約為4-6年；而純電動商用車日行駛次數多、行駛里程長、充電較為頻繁，其動力電池的使用壽命約為2-3年。345
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當前，在規模效應形成之前，多元化經營、技術升級、抱團取暖成為電池回收利用行業企業探索的主流模式。
惠紅釗表示，去年公司在第4代柔性拆解理論指導下，率先在全國范圍內完成技術升級改造，效益提高了15%。下一步，公司將由傳統的“資源—產品—廢棄物”處理轉變為“資源—產品—廢棄物—再生資源”循環經濟發展模式，逐步形成節能環保、資源綜合利用、產業鏈深度延伸的綠色低碳發展新格局。
加速的步伐 梯次利用，加大龍頭骨干企業培育力度
在派爾森環保科技有限公司董事長李虎林眼中，提前搶占賽道，在機會來臨前做好準備，才能在市場搏擊中站穩腳跟。
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