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有的商家對無縫鋼管選擇合適的場所和倉庫：1)存放無縫鋼管的倉庫時，應選擇清潔、滯留集中排水，遠離無危害的瓦斯或粉塵工廠和礦山的發生。在現場雜草和所有雜物，堅持鋼清潔；2)在倉庫中與酸堿、鹽、水泥等腐蝕性材料堆放在一起。3)大斷面鋼、鋼軌、厚壁鋼板、大直徑鋼管、鍛件等可堆放在露天；4)中小型型鋼、線材、鋼筋、中徑鋼管、鋼絲繩等。可在通風良好的棚屋內沉積，但必須用墊子覆蓋；(5)一些小型鋼、鋼板、鋼帶、硅鋼片、小直徑或薄壁鋼管、各種冷軋、冷拔鋼制品和易腐蝕的金屬制品可儲存；(六)根據天文條件選擇庫房，采用一般密封庫房，即有墻有頂、門窗緊閉、通風安裝的庫房；(七)財務處要注意晴天通風和雨天防潮關閉，經常堅持適當的倉儲環境使現貨無縫鋼管不會長銹，這樣對無縫鋼管的外表起到很好的作用。
因為他們的參與也使得太平洋航線的運力需求增長，運費的增加。不過寶鋼集團這次計劃新增往返巴西運礦船，也在很大程度上開啟了我國無縫鋼管廠的獨立自主，不會受制于他人，增加話語權。庫存統計數據顯示，截止到3月上旬末，我國無縫鋼管社會庫存下降至1505.28萬噸，較年內庫存高點減少729.24萬噸，實現連續二十一周去庫存，較去年同期減少34.67萬噸。反應國內鋼材需求相對旺盛；在無縫鋼管市場傳統的“金3銀4”旺季行情將至的情況下，正處于低庫存階段的鋼材市場存在較大的重建無縫鋼管庫存需求，以應對未來消費旺季的需要，因此后階段厚壁鋼管鋼廠存在較大的增產沖動。
房地產業一直在調控，卻因其所處的經濟環境及其發展帶動效應大而收效甚。然，縱觀房地產業調控政策史，到近日“2013年博鰲房地產論壇”上朱中一表示將出臺促進市場平穩發展的長效機制，或可以推論房地產業的快速發展并不會被大幅抑制，將被適度的引導朝長遠的方向發展，估計會與新城鎮化建設并進，可想而知房價下降的幾率是多么渺小。不過從這個長效機制的初步內容來看，房地產業結構將有所轉向，其市場機制將不斷完善，希望在帶動經濟發展同時是真正往惠民方向發展。
市場穩中稍弱，預計大口徑無縫鋼管下周弱勢運行。主要原因有1、下游終端及市場成交仍較差，商家心態悲觀，厚壁無縫鋼管市場讓利出貨意愿較強。2、45#無縫鋼管鋼廠下調出廠價，周五 濟源對建材出廠價下調50元/噸，市場到貨成本支撐不穩。3、環保檢查結束，大口徑無縫鋼管鋼廠陸續復產，后期供應恢復正常，45#無縫鋼管市場資源不齊現象緩解。4、臨近月末，市場 資金壓力顯現，大口徑無縫鋼管商家套現意愿明顯，讓利出貨操作為主。綜合來看，雖短期內鋼坯、期螺走強，但市場下跌大45#無縫鋼管趨勢不變，料下周鄭州市場價格整體仍弱勢運行。市場庫存持續增多，而下游需求維持低迷態勢，天津鋼管商家銷售壓力較為突出。另外，主導市場上海、樂從等震蕩回落，更是加重市場悲觀預期，商家 積極陰跌走貨，以期快速回籠資金。對于下周，鑒于前期接連下跌，目前大口徑無縫鋼管價格已經調整至相對低位，商家殺價心理減弱，預計下周主流跌勢放緩。數據顯示制造業環境進一步惡化，同時經濟下行壓力尚未緩解，穩增長政策 亟需加碼。細分行業來看：前4月全國造船完工量同比增長20.4%，但新承接訂單同比下降78.1%，手持訂單同比下降6.8%，波羅的海干散貨指數低位 徘徊，航運業寒意難去，將抑制后期船板等中長期需求；4月國內汽車經銷商綜合庫存系數為1.67，天津鋼管庫存壓力仍不容小覷，目前國內汽車行業降價潮正逐步蔓 延，行業已現疲態，雖財政部表示新能源車船免征車船稅，對新能源公交車給與運營補助，利好政策刺激新能源汽車推廣，但整體來看，汽車行業增速趨緩。天氣漸 熱，傳統淡季來臨，終端企業經營逐步放緩，制造業用鋼需求將繼續萎縮。
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