對所采取的復層焊接→過渡層焊接→基層焊接的焊接順序， 原則上可以理解為復層母材的焊接工藝評定與相對應的耐蝕堆焊焊接工藝評定的組合焊接工藝評定， 但需要注意耐蝕堆焊焊接工藝評定的覆蓋范圍是否滿足要求。 不銹鋼復合鋼管道在基層或復層焊前需要預熱時， 預熱溫度參照相關規范中各種材質的預熱溫度， 過渡層的預熱根據基層或復層材質來確定，當基層和復層都需要預熱時， 按預熱溫度高的一側執行。 由于焊接工程中雜質受熱會分解成 H2O 和 CO2， 在熔池內產生大量的氣體， 嚴重時發生爆裂破壞熔池。 因此， 焊接前應用棉紗將接觸層的油、 漆、 垢及氧化層等清理干凈， 油污或贓物沾染嚴重的應用細砂紙打磨， 酒精脫脂， 丙酮清洗，直至露出金屬光澤。 焊接前還需對內襯不銹鋼復合鋼管的基層和復合層進行預熱。 均勻的預熱一方面可減小焊接應力， 另一方面可降低焊接應變速度， 有利于避免產生焊接裂紋。 預熱宜采用電加熱方法， 以對口中心線為基準， 兩側各不小于管壁總厚度的 3 倍， 且不小于 50 mm， 并防止過熱。

對護欄的性能要求如下：   ①結構適應性要求 車輛不能撞斷、下穿或躍過護櫸以防止車輛駛出路外或閹入對向車道，護欄能使碰撞車輛平順地改變方向，防止護欄的部件在碰撞后穿人車內客艙或對其他交通構成危險。這就是護欄的強度要求。   ②車內乘員的危險性要求 在碰撞期間和碰撞之后，車輛應保持直立，碰撞時產生的減加速度不使乘員受到傷害，當車輛碰撞護欄時，護欄應產生一定量的彈、塑性變形來吸收碰撞能量，減少車輛損壞，并能延長碰撞過程的作用時間，以確保車內乘員的。   ③車輛的軌跡要求 車輛碰撞護欄后，車輛以較小的駛離角回到原來的行駛方向，車輛的軌跡和終停止位置不影響在其他車道行駛的車輛。   ④對行使車輛具有視線誘導效果。每種形式的護欄具有其本身的特點和適用條件。