關于長期停用或經較長時刻維修的發電機、投入運轉前應丈量絕緣電阻，不合格者禁絕投入運轉。受潮發電機要進行烘干處理。 (2)繞組自身缺點或維修技術不妥，形成繞組絕緣擊穿或機械損害。應按規則的絕緣等級挑選絕緣材料，嵌裝繞組及浸漆枯燥等要嚴厲按技術請求進行。 (3)柴油發電機組出租繞組過熱。 絕緣過熱后會使絕緣功能下降，有時在高溫下會很快形成絕緣擊穿。應加強平時的巡視查看，避免發電機各部分發作過熱而損壞繞組絕緣。 (4)絕緣老化。 一般發電機運轉15~20年以上，其繞組絕緣老化，電氣功能改變，甚至使絕緣擊穿。要做好發電機的維修及性實驗，若發現絕緣不合格，應及時替換有缺點的繞組絕緣或替換繞組，以延伸發電機的使用壽命。 (5)發電機內部進入金屬異物，在維修發電機后切勿將金屬物件、零件或東西遺落到定子膛中;綁緊轉子的綁扎線、緊固端部零件，以不致發作因為離心力效果而松脫。 (6)過大電壓擊穿：1)線路遭受雷擊，而防雷保護不完善。應完善防雷保護設備。2)誤操作，如在空載時，將發電機電壓升得過高。應嚴厲按操作規程對發電機進行升壓，避免誤操作。3)發電機內部過電壓，包含操作過電壓、弧光接地過電壓和諧振過電壓等，應加強繞組絕緣性實驗，及時發現和定子繞組絕緣中存在的缺點。

柴油發電機組出租三相異步電動機如何改為發電機，這里分享一個三相異步電動機改發電機的接線方式圖，三相異步電動機通過外加電容和動力拖動可改成發電機。 三相異步電動機改發電機的接線圖 三相異步電動機通過外加電容和動力拖動，可以改裝成發電機。 外加電容分為主電容組和副電容組，主電容是使發電機在空載狀態下自激達到額定電壓輸出的電容，副電容用于在加載狀態下保持輸出電壓穩定和補償感性負載的無功電流。 電動機的接線： 若三相異步電動機為星形連接，則不需改變連接方式，輸出3根相線、1根零線，供給動力負荷和照明負荷。 若三相異步電動機為三角形連接，其線圈的連接方式要根據負載的形式確定。若是純照明負載，可改為星形連接，此時輸出的線電壓為220V，相電壓為127V，照明設備要接在兩火線之間，負載分配要盡量平衡。

（2）潛在的過電壓危險。研究表明，當故障點發生在電網側時，零序電壓經耦合電容傳遞到發電機側，若采用過補償方式，傳遞過電壓可能趨向無窮大，將威脅發電機。而完全補償方式，又會出現人們所擔心的諧振過電壓。 因而，從理論上，經消弧線圈接地方式應該是欠補償方式。然而，在實際應用中過補償方式卻運用多。另外，在發電機組啟、停及甩負荷等過程中，如果再出現接地或二次重燃，將會有較大的暫態過電壓。確分析暫態過電壓的大小，是十分困難的，國內外都只是通過仿真進行模擬估算，在消弧線圈內阻較小，脫諧度很小時，間歇電弧會產生危險的過電壓。 （3）保護配置比較復雜，需要增設高壓側零序制動電壓，以防止保護誤動。 寶鋼電廠現有的4臺柴油發電機組出租，都采用了中性點經高電阻接地方式，有著長期的運行維護經驗；西門子公司也使用高電阻接地方式。