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韓經理,經濟開發區工業園。 廣東省,陽江市 秦始皇三十三年（前214年），兩陽地區為南海郡地、桂林郡地。隋開皇十八年（598年）在現陽江地新設陽江縣，為陽江縣得名之始。1983年9月，陽江縣、陽春為江門市屬縣。1988年1月7日，原陽江、陽春兩縣從江門市分出，新建為陽江市。歷史上，陽江是海上絲綢之路重要中轉站和補給站，曾是漢代、兩晉、南北朝古高涼郡治和隋時冼夫人幕府治所；陽江歷史代表文化為漠陽文化；高涼文化、海絲文化以及廣府文化等多種文化在此交相輝映。
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堆積是非常麻煩的。以下幾種情況是不可避免要產生鹽化： 1、電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存。實際上電池一旦加上硫酸液后就開始了化學反應而產生鹽化物。所以，新電池的擱置也會鹽化，導致在交通運輸工具上安裝不久的新電池就失效。 2、交通工具長時間靜止不工作。 3、電池受到侵蝕使充電期間內阻增加，引起充電不足的情況。 4、持續過放電。 5、電池回收-溫度影響。例如，當氣溫轉熱，隨溫度每增加10度，鹽化速率呈2倍增長。在充電期間，如外界溫度高，當電池的溫度達75度時，內阻會增大，致使充電不足情況發生。當溫度轉冷，交通工具的潤滑油變稠，這就需要更大的動力去啟動車輛，也就是說，需要電池放電能力更大。其結果，加快了極板上鹽化物的堆積。如果留意一下電池過放電的情況，就知道這時候的電池電解液凝固，這種情況極大地傷害了極板。一般情況下，充電達時，電解液的比重是1.27左右，這時候的電解液凝固溫度是–83華氏;當比重在1.2左右時，凝固溫度是–17華氏;若比重在1.14時(也稱完全放電)，這時僅在8華氏就凝固。 6、在充電不足的情況下，電池不能供給 啟動電流，這樣對頻繁使用的車輛經常發生死火。依照BIC手冊說：“一輛使用一個充不滿電的電池時，就有可能使發動機轉速慢和空轉不能啟動，消耗電能。而反過來，電池也得不到發電機在 速率下充電。其結果，雖然電池用全天候充電，仍不能充滿電。而又經常性地充電不足，電池鹽化加重。這樣惡性循環下去，終使電池完全失效。 綜上所述，硫酸鹽是能量轉換過程必然之物，但硫酸鹽的結晶物確是一個嚴重問題，而不是硫酸鹽本身，這需要更多的人去了解這個問題的嚴重性—硫酸鹽結晶使電池失效。其失效的現象包括：
當前，在規模效應形成之前，多元化經營、技術升級、抱團取暖成為電池回收利用行業企業探索的主流模式。 惠紅釗表示，去年公司在第4代柔性拆解理論指導下，率先在全國范圍內完成技術升級改造，效益提高了15%。下一步，公司將由傳統的“資源—產品—廢棄物”處理轉變為“資源—產品—廢棄物—再生資源”循環經濟發展模式，逐步形成節能環保、資源綜合利用、產業鏈深度延伸的綠色低碳發展新格局。 加速的步伐 梯次利用，加大龍頭骨干企業培育力度 在派爾森環保科技有限公司董事長李虎林眼中，提前搶占賽道，在機會來臨前做好準備，才能在市場搏擊中站穩腳跟。
電池回收在廢鉛蓄電池的回收技術中，泥渣的處理是關鍵，廢鉛蓄電池的泥渣物相主要是PbSO4，PbO2，PbO，Pb等。其中PbO2是主要成分，它在正極填料和混合填料中所占重量為41%～46%和24%～28%。因此，PbO2還原效果對整個回收技術具有重要的影響，其還原工藝有火法和濕法兩種。火法是將PbO2與泥渣中的其它組分PbSO4，PbO等一同在冶金爐中還原冶煉成Pb。但由于產生SO2和高溫Pb塵第二次污染物，且能耗高，利用率低，故將會逐步被淘汰。濕法是在溶液條件下加入還原劑使PbO2還原轉化為低價態的鉛化合物。已嘗試過的還原劑有許多種。其中，以硫酸溶液中FeSO4還原PbO2法較為理想，并具有工業應用價值。 硫酸溶液中FeSO4還原PbO2，還原過程可用下式表示： PbO2（固）+2FeSO4（液）+2H2SO4（液）→PbSO4（固）+Fe2(SO4)3（液）+2H2O 此法還原過程穩定，速度快，還可使泥渣中的金屬鉛完全轉化，并有利于PbO2的還原： Pb（固）+Fe2(SO4)3（液）→PbSO4（固）+2FeSO4（液）Pb（固）+PbO（固）+2H2SO4（液）→2PbSO4（固）+2H2O 還原劑可利用鋼鐵酸洗廢水配制，以廢治廢。Ni－MH電池、新型的鋰離子電池隨著近年手持電話和電子設備的發展得到了大量的應用。在日本，Ni－MH電池的產量，1992年達1800萬只，1993年達7000萬只，到2000年已占市場份額的近50%。可以預計，在不久的將來，將會有大量的廢Ni－MH電池產生。這些廢Ni－MH電池的正、負極材料中含有許多有用金屬，如鎳、鈷、稀土等。因此，回收Ni－MH電池是十分有益的，有關它們的再生利用技術亦在積極開發中。
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