路燈箱是怎樣制作的呢？燈箱在制作過程中有哪些小常識是需要注意的？路燈箱的生產廠家就來為大家詳細分析總結如下。1、設計：根據客戶所需設計要求制定好燈箱的尺寸、顏色、字體的主次排列圖文的變化、橫豎擺放。另外還要看安裝現場制定支架。以設計為基礎計算每個字的大小，字型、顏色，進行搜字；2、龍骨：一般為六面體。用料：20×20或30×30；3、角鐵：有條件的自己加工，無條件可外加工； 4、木材：用2×2公分的方木進行釘架； 5、下料：長度和寬度各四根，長、寬的尺寸均減去0.5公分=木料長。兩頭鋸2×1的榫頭，抹上白乳膠粘貼然后釘上。厚度尺寸減去兩個料厚+0.5=厚度長度。然后抹上白乳膠用釘子釘上。水立方通道廣告；6、鋁料：用地柜鋁合金料，高、寬、長尺寸不變。鋸成45度角，用插件聯接。

城市的路燈箱是城市的公共設施，如果城市沒有標準的標識標牌系統，就等于不完備的地圖，整個城市沒有可讀性。在如許的地方對于外來者說，了解這個城市，認識交通，將會是十分困難的事情。城市的規劃建設路是基本的設施，他表現出一個城市規劃的標志，也體出城市步入當代化的程序。可以說，城市的標志標識、標志牌設計和設立，是決定城市公益化程序的標志。大部分標路是在快速行駛的情況下閱讀，而有些是提供住戶停下來細心觀看，路作為建筑物里的識別體系，標志標識牌的瀏覽是在肯定的動間內，由遠及近，加上他的功能較強，路的體積與尺度就很緊張，尤其在路與行人二者之間的比例上，人體工程能剛好溶入于標識牌設計中，城市路已經不僅是探求道路，識別公益設施的路，而多的是表現一個整體文化特性的緊張因素。如今國內制作的路大多情勢簡單，并沒有形成同一的規定，和當代的建筑很不和諧。交通路絕大多數在制作過程中只想到功能性的需求，卻完全忽視了路表面對外在環境的影響。大部分城市的標識體系都存在著一些通病。

路燈箱是城市公共設施之一，設在每條道路的路口處；定制路牌是用來給行人和車輛指明道路和前進方向的，故其位置非常醒目。隨著科技的發展，生活的改善，路由古版化慢慢的演變成21世紀的精致，由原先的復雜到精簡大方。隨著時代信息發展，有的廣告公司將路與廣告燈箱相結合，就形成了21世紀的路燈箱，21世紀路燈箱則成了寵兒。路一般在公路或交通要道兩側，而路燈箱不僅有指路牌的所有優勢，白天為行人指路，在漫長黑夜里就真的是一盞燈，既可指路同時也溫暖著夜行者的心。有這樣優勢的路燈箱上，打一些廣告則能給固定消費者提供反復的醒目宣傳，相當于在繁華街道上開設了分店，對于想投資此塊的企業來說無疑是一個不二選擇。

路燈箱現在引得廣告公司喜愛，多數設置于中住宅小區出入口顯要位置，是小區住戶出入的必經區域，是繼路廣告、車體廣告之后的又一新興動態媒體，其直觀性、高端性、駐足性使其成為戶外新興媒體中的優勢媒體。路燈箱的優點：a、 鎖定，廣告信息的閱讀率、到達率。b、路燈箱全天候媒體，廣告時效長，重復閱讀率高。c、路燈箱便捷，內容可及時變更。d、路燈箱廣告直接接觸性強，覆蓋面廣，貼近消費者。e、路燈箱具有較強的穩定性，夜間廣告效果更明顯。f、戶外傳播，信息持久，終端客戶 媒體。

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