抗拉網架鋼結構支座可萬向轉動，萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、地震力等）所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節；具有抗水平力的性能，保證水平地震時結構不脫落；支座通過球面傳力，不出現力的縮頸現象。
作用在上、下結構的反力比較均勻；支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。支座的徑向位移量20mm-50mm，環向位移量60mm-100mm；選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉角，選用支座時應注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。

KQGZ網架鋼結構支座安裝方法

(1)公路橋梁球形支座出廠時，應由廠家將支座調平，并擰緊連接螺栓，防止支座在運輸和安裝過程中發生轉動和傾覆。支座可安設計需要預設轉角和位移，由施工單位在定貨前提出預設轉角和位移量的要求。生產廠家在裝配時預先調整好。

(2)公路橋梁球形支座安裝前，施工單位要開箱檢查支座及配件的相關資料；開箱后不得任意轉動連接螺栓和拆卸支座部件。

(3)當公路橋梁球形支座安裝采用螺栓栓接時，在下支座板四周用鋼契塊調整支座水平，并使下支座底板面高出橋墩頂面20～50mm，找出支座縱、橫橋向的中心位置，使之符合設計要求。用環氧砂漿灌筑地腳螺栓和支座底面墊層。

(4)當公路橋梁球形支座安裝采用焊接連接時，應先將支座準確定位后，采取對稱間斷焊接的方法，將上、下支座板與梁體及墩臺預埋鋼板焊接，焊接時應防止燒傷支座和混凝土。

(5)公路橋梁球形支座安裝高度應符合設計要求，要保證支座平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。

(6)在梁體安裝完畢后，或現澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度后，在張拉梁體預應力之前，應拆除上、下支座的連接鋼板，以防止約束梁體的正常轉動。

(7)拆除上、下支座的連接鋼板后，檢查支座的外觀有無破損現象，并及時安裝支座的外防塵罩。

(8)支座在使用一年以后，應進行質量檢查，支座周圍的雜物和灰塵，并用棉絲仔細擦去不銹鋼表面的灰塵。

抗震網架鋼結構支座可萬向轉動、萬向承載、能很好的滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、地震力等）所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。抗震球型鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），KQGZ球型抗震支座的靜剛度大，在巨大自重及慣性力作用力下。
支座僅產生極小的變形，能可靠的保證建筑物。抗震球型鋼支座通過球面傳力，受力面積大，并采用幾種材料的優化組合，故與其他鉸結構支座相比（搖擺支座、輥軸支座），其體積和高度均大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。抗震球型鋼支座要承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力的作用下。
只要上、下結構本身不破壞，因此種支座存在就不會發生落梁、落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環節，在強大的地震力作用下，極易發生落梁和落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身），故特別適用于高烈度地震區的設防、具備能抗地震烈度9級的能力。抗震球型鋼支座特別適用于大跨度空間結構。
大跨度橋，寬橋，曲線橋，斜拉橋，坡道橋，尤其在地震高烈度區更為適用，而其他類型的支座則難以滿足要求。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大（-40~+70℃），耐久性能好；不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。抗震球型鋼支座具有抗拉結構，可減少橋端壓重塊。KZ抗震球型鋼支座是依據GB《建筑抗震設計規范》和GB/T《球型支座技術條件》研制開發而的一種新型支座。
抗震球型鋼支座主要由下座板、上座板、球型鋼襯板、滑移裝置、彈性減震件，不銹鋼板和聚四氟乙烯板等組成。其用鋼量少體積小，制造成品相對較低，具有萬向轉動萬向承載等其它類型支座所無法比擬的優點，而且采用抗拉、抗剪的特殊結構，具有能抗地震烈度9度的能力。本產品的問世為降低工程造價、提高工程整體質量和防震減災能力創造了極為有利的條件。
在當今國內外蓬勃發展的大跨度空間結構建筑領域中極具推廣應用價值。以上三種類型的力可作相應組合選取，但情況特殊時另行復核設計。支座設計轉角：0.01-0.06rad。活動支座位移量（5～1500）mm，如有特殊需要可另行設計。支座磨擦系數：u=0.03（常溫：-25℃～40℃），u=0.05（常溫：-60℃～-25℃。