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大直縫焊管生產線的布局應考慮管道建設的分布、將來的發展規劃。從目前看，較大規模的管道建設主要集中在我國的西部和北部地區同時還應考慮大直縫焊管所用原料鋼板的運輸問題，以便解決好超長超寬鋼板的運輸問題。因此，大直縫焊管生產線的布局有兩種方案:一種是大直縫焊管生產線的廠址盡可能靠近管道建設區域，有利于向建設中的管道現場運輸鋼管，因為鐵路運輸鋼管的空載率很高，運輸費用驚人，減少從鋼管廠到管道現場的運輸費是降低工程成本的重要因素。另一種是大直縫焊管生產線的廠址靠近鋼板生產基地或港口，這樣可以解決超長超寬鋼板的運輸問題，便于鋼管的運輸。我國大直縫焊管生產線的建設剛剛起步，應該合理規劃和布局，做到產業布局基本合理，這對我國大直縫焊管技術發展和管道工業建設都有重要意義。
直縫焊管在鋼結構中應用現狀及前景
鋼管結構起初用于海上或近海結構，如海洋平臺結構。當時人們對焊接鋼管節點的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認識到直縫管作為結構構件的優越性，從而促使人們開始探索鋼管結構的性能。而后，在將近半個多世紀里，世界各國涌現出許多造型獨特、構造優美、功能卓越的鋼管結構，如德國Stuttgart機場候機大廳采用大口徑厚壁直縫鋼管構件鑄鋼節點的樹形支承結構，具有造型獨特、簡捷明快的特點；日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結構，采用了圓管截面的曲線三角桁架：英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內注入水用于防火，正好彌補了鋼結構建筑耐火性差的弱點；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結構建筑，我國直縫焊管結構的發展要晚于西歐、北美、日本等國，但在近十年，鋼管結構在我國也得到了飛速發展。特別是以鳥巢為代表的奧運場館落成，不僅為2008年奧運會樹立一座獨特的歷史性的標志性建筑，而且在世界建筑發展史上也具有開創性意義，為21世紀的中國和世界建筑發展提供歷史見證，該工程首次采用低合金高強鋼Q460，大大節省了鋼材用量。
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ERW管在國內發展很快。高頻電阻焊直縫鋼管要強化幾何無縫化(刮去內、外毛刺)和物理無縫化(焊縫和熱影響區的應力及改善物理性能)工藝優勢，使焊縫包括熱影響區達到或接近母材的性能，從而趕上無縫管的水平。這就拓寬了高頻電阻焊直縫鋼管的使用范圍。例如：全世界一年消耗石油套管約800萬t，其中一半是高頻電阻焊直縫鋼管。國外海洋用管、極地管線也是用高頻電阻焊直縫鋼管。歐洲鍋爐管乃至一部分高壓鍋爐管也用高頻電阻焊直縫鋼管。在國外，城市中小口徑燃氣管線、中小口徑油氣管線 ERW管。此外，汽車管、機械管、網架結構管(圓、方矩形管)大量使用ERW管。這是由于ERW管尺寸精度高，并且與無縫管強度相同時，塑性、韌性更優良。國內高頻電阻焊直縫鋼管應當向高質量、高附加值方向發展。
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