方矩管在淬火處理時，應該注意：細長管材應盡量在鹽浴爐或井式爐中垂直吊掛加熱，以減少由于自重而引起的變形。截面大小不同的管件在同一爐中加熱時，小件應放在爐膛外端，大小件分別計時小件先出爐。每次裝爐量要與爐子的功率相適應，裝爐量大時易壓溫，加熱時間需延長。方矩管淬水或鹽水的工件，淬火溫度取下限，淬油或熔鹽的工件，淬火溫度取上限。行雙介質淬火時，在 種淬火介質中停留的時間按前述三種方法控制，從 種淬火介質移入第二種淬火介質的時間應盡量短，以0.5-2s為宜。對表面不允許氧化、脫碳的管材，應在經過校正的鹽浴爐或保護氣氛爐中加熱。如條件不具備時，可以在空氣電阻爐中加熱，但需采取防護措施。
方矩管垂直浸入淬火介質后，不作擺動，只作上下移動，并停止淬火介質的攪動。當管件硬度要求高的部位冷卻能力不足時，可在整體浸入淬火介質的同時，對該部位再實施噴液冷卻，以提高其冷卻速度。必須放在有效加熱區內，裝爐量、裝爐方式及堆放形式均應確保加熱溫度均勻一致，且不致造成畸變和其他缺陷。在鹽爐中加熱時，不要靠電極太近，以防局部過熱，距離應在30mm以上。與爐壁的距離以及浸入液面以下的深度，都應在30mm以上。分級淬火時，可適當提高淬火溫度，以增加方矩管奧氏體的穩定性，防止其分解為珠光體。結構鋼及碳素鋼可以直接裝入淬火溫度或比淬火溫度高20-30℃的爐中加熱。高碳高合金鋼應在600℃左右預熱后，再升至淬火溫度。要求淬硬層較深的管材，淬火溫度可適當提高，要求淬硬層較淺的可選取較低的淬火溫度。方矩管冷卻水中不得有油、肥皂液等臟物。一般情況下，水溫不超過40℃，油溫不超過80℃。

生產汽車零配件用鋼的優特鋼需求量屆時可達到2000萬噸左右，大約占據整個汽車用鋼量的30%左右。
我國大力調整鋼鐵產業的結構，但是對于生產汽車零部件是沒有很大影響的，因為生產的特鋼就屬于高端鋼材。而像螺紋鋼等低端產能則生產過剩，對于高強度鋼又生產能力有限，所以，每年我國都需要從國外引進大批的高端鋼材以滿足市場的需求。
因此，方管的行業日益成熟，經過調整以后，能通過市場的需求來變化，無論從結構還是性能都通過很大的跨越，產業技術也在不斷提高中。
方管主要生產汽車零部件，而汽車零部件與鋼鐵產業精密的結合在一起。生產汽車零部件的原材料主要為碳結鋼等優特鋼，汽車零部件生產占用鋼的絕大部分。根據汽車工業十二五規劃，到2015年我國汽車產量達將到2800萬輛，到“十二五”末，汽車年用鋼需求量有望增至6000萬噸。根據經驗，生產汽車零配件用鋼的優特鋼需求量屆時可達到2000萬噸左右，大約占據整個汽車用鋼量的30%左右。