在型鋼軋制中，這類鋼的寬展系數幾乎是碳鋼的1.5倍，又因為其變形抗力大，所以要采用小壓下量和孔型。奧氏體鋼的調質處理。奧氏體不銹鋼經冷加工后達到的各種強度是根據調質來分類的，而調質的種類則是根據所規定的抗拉強度或屈服強度的值，或者二者的值來區分的。 調質的范圍從軟化退火型或退火加調質軋制型到高張力型馬氏體鋼的軋制特點。鋼的導熱性較差，導熱系數稍高于1Cr18Ni9Ti，而且有較大的組織應力和熱應力。鋼坯要預熱到550℃，在800℃以下要加熱，加熱溫度不應超過1250℃。 馬氏體不銹鋼對熱應力很，所以冷卻速度要很。3Cr13、4Cr13要在850℃以上開始緩冷，直至低于150℃，否則，容易出現裂紋。在清理表面缺陷前，還應進行軟化退火，以免產生研磨裂紋。軋制時變形抗力較大，4Cr13的變形抗力為低碳鋼的1.6倍，所以不宜采用大壓下量軋制。

工程類主要用在護欄，例如;樓梯上下欄桿，以及城市隔離帶等。總之，運用可以說無處不見，無處不在。主要運營的為工程類，當然民用類也是觸及。我們有很多專業設計師，以及強大的施工團隊，今年來在產品進步，各個省份路段的護欄皆有身影。 不銹鋼復合管欄桿安裝不銹鋼復合管由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和出色美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。契合節能及進步的準繩。不銹鋼復合管于2002年GB/T18704-2002正式發布，從材料選擇，檢驗等方面都有了一整套嚴厲規范的，由于外表美觀、價錢低廉等優點，現已普遍用于橋梁護欄，裝飾裝潢，車輛附件，保送輥輪，紡機配件等范疇。 內襯不銹鋼復合鋼管的焊接船舶工藝研討所做的焊接工藝評定報告：復合鋼管焊接試樣的抗拉強度抵達550～565N/mm2。焊接納件采用鋼制對焊無縫管件應契合GB/T12459-1990，焊接納件采用鋼板制對焊管件時應契合GB/T13401-199用于保送石油自然氣的焊接納件應契合SY/T1998鋼管對焊管件和SY/T5257-2004鋼制彎管。 由于不銹鋼復合管除了在房地產運用之外，更主要還用在基礎樹立。在調控房地產上面以及基礎樹立方面是雙手中止的。因此說不銹鋼復合管的運用量不只反映在房地產，也反映在基礎樹立上。基礎樹立包括道路，鐵路，民用基礎設備等樹立和建造，不銹鋼復合管的運用也是比較普遍的，所以我們要不銹鋼復合管運用量的統計，也是經濟展開的一個重要的指標。 不銹鋼復合管橋梁護欄不銹鋼復合管橋梁護欄方式的選擇，首先應根據公路等級，綜合思索其性、調和性、需防護對象的特性及現場幾何條件等要素肯定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護等要素中止構造方式的選擇。