在裝修建筑業(yè)發(fā)展十分成熟的今天，不銹鋼欄桿、護(hù)欄已是非常常見(jiàn)的不銹鋼裝修材料了，然而，對(duì)于如何處理不銹鋼欄桿護(hù)欄的質(zhì)量問(wèn)題，依舊是不少客戶的難題。今天，我們就來(lái)教大家一些實(shí)用可行的方法，檢測(cè)不銹鋼欄桿護(hù)欄的品質(zhì)。管材表面光亮度是否足夠，如果顏色發(fā)暗，那么成分含量可能有問(wèn)題；整體剛度是否足夠，如用手拍擊欄桿有顫抖感，那么剛度有所欠缺；管材連接處是否嚴(yán)絲合縫，如果有縫隙，那么產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題； 拋光亮度是否足夠，如果磨光馬虎，沒(méi)有認(rèn)真拋光，就會(huì)造成表面粗糙暗淡，應(yīng)先粗磨，逐次更換更細(xì)的磨片，至少進(jìn)行6次以上的更換，并且還要用拋光片加拋光膏拋光；表面是否有劃痕凹坑，不銹鋼欄桿護(hù)欄的成品如果保護(hù)不當(dāng)，在交叉作業(yè)中會(huì)被物體碰撞、劃傷。因此，應(yīng)合理安排施工工序，對(duì)已完工的欄桿成品應(yīng)進(jìn)行必要的隔離和保護(hù)，防止異物碰撞和劃傷；焊縫處管壁是否被磨穿透，如果選用的管材壁厚太薄,在加工彎頭時(shí)，容易發(fā)生凹槽,并使管材的圓度變化，在對(duì)焊時(shí)又沒(méi)有附加內(nèi)襯套管的話，在磨平焊縫時(shí)，容易將鼓起一端的管壁磨穿透，應(yīng)選用厚度合適的管材，對(duì)焊時(shí)好附加內(nèi)襯套管。

波形護(hù)欄的導(dǎo)向性
車輛碰撞后的駛出角度（angle)應(yīng)小于碰撞角度的60%.
·車輛質(zhì)量
據(jù)統(tǒng)計(jì)分析(Analyse)得出，我國(guó)商速公路上行駛的小型車輛約占64%(包括(bāo kuò)小客、小貨)，中型車輛約占20%左右(包括中客、中貨)，大型車輛占7%(包括大客、大貨)，拖掛車及其他超大型車輛不到2%，因此，可以確定我國(guó)高速公路上占主流的運(yùn)行車輛是中型以下的客貨車，其載客人數(shù)為9人以下，載重噸位為7t以下。市政道路護(hù)欄是公路中間的防護(hù)欄，防止行人、車輛不守交通規(guī)則隨便穿越公路而設(shè)置的，為行人和車輛行駛提供平安保障。另外考慮（consider)到大型客車的載客人數(shù)較多，從“以人為本”的目的出發(fā)，將大型車輛重點(diǎn)(zhòng diǎn)考慮.綜合以上各方面的資料(Means)將試驗(yàn)車的噸位等級(jí)定為.5t小轎車、lot大型貨車或者客車、4t大型貨車或者客車、8t大客車。
  

車輛位置上升很快，當(dāng)t=905ms時(shí)，車輛已上升191.56mm，車輛側(cè)傾角達(dá)14°?？梢?jiàn)，半剛性護(hù)欄防御重型車輛側(cè)翻的能力遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)很凝土護(hù)欄，但目前的半剛性護(hù)欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現(xiàn)出護(hù)欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問(wèn)題，還必須發(fā)展新的護(hù)欄設(shè)計(jì)機(jī)理。
基于道路護(hù)欄對(duì)高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和交通中的巨大促進(jìn)和維護(hù)作用，世界各國(guó)在護(hù)欄研究和應(yīng)用方面都做了大量工作。在1987一1992年的5年間，西歐交通流量上升了16%，而在1988一1992年期間，德國(guó)的交通事故率反而下降了70%;法國(guó)和西班牙也下降了20%左右;英國(guó)的車禍死亡率由1.8人/億車輛降至1.1人/億車輛。西方各國(guó)近年來(lái)車禍造成的生命財(cái)產(chǎn)損失之所以逐漸降低，各種新型交通護(hù)欄的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用功不可沒(méi)