產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
材質 | 高溫合金 |
牌號 | 見標題 |
產品 | 上海 |
品牌 | 秉爭 |
規格 | 現貨 |
可定制 | 是 |
范圍 | 金屬材料精密合金生產基地位于【上?!?,供應范圍覆蓋安徽省 合肥市、馬鞍山市、蚌埠市、黃山市、阜陽市、亳州市、六安市、巢湖市、銅陵市、淮北市、淮南市、蕪湖市、安慶市、滁州市、宿州市、宣城市、池州市 瑯琊區、南譙區、來安縣、全椒縣、定遠縣、鳳陽縣、天長市、明光市等區域。 |
高溫合金卷板0.7厚*1000寬*C 0.7厚*1220寬*C 高溫合金卷板0.8厚*1000寬*C 0.8厚*1220寬*C
高溫合金卷板1.0厚*1000寬*C 1.0厚*1220寬*C 高溫合金卷板1.2厚*1000寬*C 1.2厚*1220寬*C
高溫合金卷板1.5厚*1000寬*C 1.5厚*1220寬*C 高溫合金卷板2.0厚*1000寬*C 2.0厚*1220寬*C
高溫合金卷板2.5厚*1000寬*C 2.5厚*1500寬*C 高溫合金卷板3.0厚*1000寬*C 3.0厚*1500寬*C
高溫合金花紋板2.0厚/2.5厚/3.0厚x1220寬x2440長 高溫合金花紋板4.0厚/5.0厚/6.0厚x1220寬x2440長
1.、不銹鋼板:2B不銹鋼板 不銹鋼板 不銹鋼板鏡面板,另可加工鍍鈦、拉絲、噴砂貼膜、磨砂、裁圓、割方、拋光、抗指紋等工藝。
2、不銹鋼板卷:冷軋不銹鋼板卷 熱軋不銹鋼板卷、不銹鋼板帶、進口不銹鋼板超薄鋼帶。
3、不銹鋼板管:國標規格齊全、厚壁不銹鋼板管、大口徑不銹鋼板管、精密毛細不銹鋼板管、不銹鋼板焊管、不銹鋼板裝飾管、方管、管件。
4、不銹鋼板棒:圓棒、方棒、六角棒、盤圓、表面:亮棒、黑棒。
5、不銹鋼板絲:不銹鋼板焊絲、不銹簧絲、不銹鋼板焊條。
6、不銹鋼板型材:角鋼、扁鋼、槽鋼。
============耐蝕合金高溫合金是什么材料==================
針對耐蝕合金合金,上海上海秉爭實業從耐蝕合金的化學成分、耐蝕合金密度、耐蝕合金合金力學性能、耐蝕合金合金熔點、耐蝕合金硬度等等各個化學、物理性能進行的介紹,
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渦 是航空發動機上一個十分重要的關鍵零件。渦 工作溫度雖然比葉片低,但工作環境異常復雜,且在輪心、輪緣、榫齒、槽底和腹板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度都不同。因此,對渦 材料性能提出如下典型要求:高的屈服強度;足夠的塑性儲備;足夠的蠕變、持久強度和塑性;高的疲勞強度和低周疲勞性能;良好的耐腐蝕性、組織穩定性與可加工性。一句話,材料的綜合性能要好。
渦 用材料大部分是沉淀強化的鐵基或鎳基變形高溫合金,一些盤件開始采用粉末高溫合金制備,但是從制備工序、成本等角度考慮,粉末高溫合金渦 無法替代變形高溫合金渦 。 [1]
航空發動機用的機匣、轉子封嚴環和蜂窩環零件國內外較多地采用低膨脹高溫合金制備。低膨脹合金是發動機實現間隙控制技術,減少燃氣損失和提高熱效率不可替代的功能結構材料。低膨脹高溫合金的特點是綜合性能好、強度較高、膨脹系數低、彈性模量幾乎恒定,在約380℃(居里點)以下至室溫,合金熱膨脹系數幾乎為常量。因此,采用低膨脹高溫合金制備的壓氣機匣在飛機巡航飛行時,有利于間隙的封嚴,提高壓氣效率,加大推力。我國研制的低膨脹高溫合金主要有GH2907、GH2909、GH4783等。我國新研制的GH4783是一種抗氧化新型低膨脹高溫合金,膨脹系數比GH4169合金低20%,密度比GH4169低20%,只有7.789/cm3,工作溫度可達750℃。對應的美國牌號的Inconel783合金已被用作F-22戰斗機用發動機F119-PW的各種環形件。
我國應用的板材變形合金主要有20多個牌號。它們的共同特點是塑性好,具有中等強度,焊接性能優異,還有較好的抗氧化和抗腐蝕性能。主要用于制作發動機動力裝置的燃燒室、加力燃燒室、飛機機尾罩、導流罩、襯筒和軍用衛星毛細管等。航空發動機燃燒室零件大多采用固溶強化合金制造。近期,發動機生產中為了減輕結構重量,采用時效強化的板材合金來制造燃燒室零件,取得了良好效果。采用時效強化的變形高溫合金制造加力燃燒室殼體,可大幅度減輕發動機重量,但其成形和焊接比固溶強化合金要困難。
此外,在航空發動機中,變形高溫合金還用于制備渦輪軸、渦輪葉片等。隨著先進航空發動機推重比的進一步提高,燃燒室入口溫度和出口溫度大幅提高,必須采用耐更高溫度的新合金材料。需求牽引。因此,變形高溫合金必須加大研究力度,進一步提高性能,滿足我國先進航空發動機的研制需要。 [1]
發展前景編輯
變形高溫合金不但是我國生產和研制新型航空發動機需要的重要材料,而且在艦船制造、工業燃氣輪機、航天飛行器、火箭發動機、核反應堆和化學工業等領域應用廣泛,是一種十分重要的高溫材料。當前,變形高溫合金總體上向承溫更高、精密成形和低成本方向發展。通過不斷挖掘合金潛力,采用新技術、新工藝,可大幅提高變形高溫合金材料的質量和性能,滿足我國先進航空發動機的需求。須加大研究力度,進一步提高性能,滿足我國先進航空發動機的研制需要。 [2]
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沉淀硬化鋼常用牌號:
17-4PH/0Cr17Ni4Cu4Nb/05Cr17Ni4Cu4Nb/AISI630,UNS S17400/SUS630/X5CrNiCuNb16-4/PH15-7Mo/(UNS S15700、SUS 632)0Cr15Ni7Mo2Al/ AM-350(UNS S35000/SUS 633)0Cr16Ni4Mo3N/17-7PH(SUS 631) 07Cr17Ni7Al/UNS S17700/AISI 631/ PH13-8Mo/0Cr13Ni8Mo2Al(UNS S13800、XM13/04Cr13Ni8Mo2Al/15-5PH(UNS S15500、XM12)1.4545/XM-12/05Cr15Ni5Cu4Nb/0Cr15Ni5Cu4Nb/Custom-455/00Cr12Ni8Cu2TiNb /AM-355(634型) AM350/0Cr16Ni4Mo3N
沉淀硬化型鋼為馬氏體型沉淀硬化不銹鋼,有較高的強度、耐蝕性、抗氧化性,熱加工性能良好,可加工性與同等硬度的馬氏體型不銹鋼相似。在固溶、時效狀態下,可用不銹鋼的焊接方法進行焊接。
熱處理規范
(1)固溶1020~1060℃快冷;
(2)480℃時效,經固溶處理后,470~490℃空冷;
(3)550℃時效,經固溶處理后,540~560℃空冷;
(4)580℃時效,經固溶處理后,570~590℃空冷;
(5)620℃時效,經固溶處理后,610~630℃空冷。
用途
用于制造在400℃以下工作的高強度耐蝕件,如飛機中的重要螺栓、銷等緊固件、發動機零件及閥門、****具等添加銅的沉淀硬化型鋼種。用于制造軸類、汽輪機部件。廣泛用于航空、石油、化工、紡織、食品、醫療器械等部門要求耐腐蝕性能的容器、構件、工具和零件等