這一步驟需要將鋼板保持在固化爐中進行高溫鞏固，溫度控制早180-260℃之間。當然，不同的復合耐磨板廠家會根據自己的生產制作的材料等情況的不同而對溫度和時長進行一定的控制。以上便基本完成了復合耐磨板的多層涂飾制作。 　　碳化鉻耐磨板具有突出的耐候性、耐磨損、耐腐蝕性等特性，同時具有硬度高、不易變形、仿木真圖案不褪色、不脫落等特點，適合室內外各類使用。碳化鉻耐磨板填補了國內以金屬材料替代原木建筑裝飾的空白，可以建筑、裝飾、園林及市政設施的檔次，帶動建筑、裝飾、園林及市政等行業環保材料的發展。 　　同時，還可以節約大量的自然資源，為保護生態環境作出積極的貢獻，并能滿足群眾物質生活日益后對自然美感的精神追求，為創造人類社會與自然生態發展，提供了完美的建筑裝飾材料。那么碳化鉻耐磨板上為什么要打孔。 　　儲存、運輸和裝卸是影響復合耐磨板質量的重要環節，如果操作不當，儲存、運輸和裝卸過程中可能出現劃傷、壓印、腐蝕等各種缺陷。為盡可能和避免各類缺陷的產生，下面簡要介紹一些操作中的注意事項。關于儲存、運輸和裝卸方面的具體規定可參考有關資料或向專家咨詢。

　　隨淬火溫度升高，貝氏體條變長；等溫溫度升高，貝氏體條變寬，碳化物顆粒變大，且貝氏體條之間相交的角度變小，趨向于平等排列，形成類似上貝氏體的結構；等溫淬火后的貝氏體量隨等溫時間的延長而增加。貝氏體一馬氏體復合組織淬火后的組織為下貝氏體、馬氏體、少量殘余奧氏體和少量未溶碳化物。 　　橋面板作為橋梁結構設計中的重要部分,其工作狀態直接影響橋梁的整體工作性能。耐磨襯板是由鋼底板和上層混凝土通過栓釘或開孔鋼板等各種形式的剪力連接件結合而成的新型橋面板。耐磨襯板在荷載作用下,能夠充分利用鋼材抗拉性能強與混凝土抗壓性能強的優勢,有效地實現大跨度橋面板的設計應用。 　　但是對這種新型結構的研究才剛剛開始,理論體系尚未完善。本文基于理論分析、試驗研究和數值模擬相結合的研究方法,對帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板開展了專項研究。內容主要包括以下五個部分：論文的部分,在閱讀大量相關文獻基礎上,綜述了鋼-混凝土組合板的研究現狀,找出了該領域研究的不足之處,提出了開展帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板靜載試驗的研究課題。 　　由于施工快捷、延性好、抗震性能優越等一系列優點,碳化鉻耐磨板剪力墻(SSW)和鋼板-預制混凝土板組合剪力墻(SCSW,以下簡稱組合剪力墻)作為建筑結構中一種新型的抗側力構件而受到廣泛。本文應用大型通用有限元ANSYS對正常邊界條件下雙金屬耐磨板剪力墻和組合剪力墻的抗剪靜力性能進行了研究。