結構自重輕，與混凝土結構自重相比輕,結構自重的降低，減少了結構設計內力，可使建筑結構基礎處理要求低，施工簡便，造價降低。結構穩定性高，以熱軋H型鋼為主的鋼結構，其結構科學合理，塑性和柔韌性好，結構穩定性高，適用于承受振動和沖擊載荷大的建筑結構，抗自然災害能力強，特別適用于一些多地震發生帶的建筑結構。

增加結構有效使用面積，與混凝土結構相比，鋼結構柱截面面積小，從而可增加建筑有效使用面積，視建筑不同形式，能增加有效使用面積4-6%。省工省料，與焊接H型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘余應力低，外觀和表面質量好。便于機械加工，易于結構連接和安裝，還易于拆除和再用。采用H型鋼可以有效保護環境，和混凝土相比，可采用干式施工，產生的噪音小，粉塵少；由于自重減輕，基礎施工取土量少，對土地資源破壞小，此外大量減少混凝土用量，減少開山挖石量，有利于生態環境的保護；建筑結構使用壽命到期后，結構拆除后，產生的固體垃圾量小，廢鋼資源回收價值高。

H型鋼是一種新型經濟建筑用鋼。H型鋼截面形狀經濟合理，力學性能好，軋制時截面上各點延伸較均勻、內應力小，與普通工字鋼比較，具有截面模數大、重量輕、節省金屬的優點，可使建筑結構減輕30-40%；又因其腿內外側平行，腿端是直角，拼裝組合成構件，可節約焊接、鉚接工作量達25%。常用于要求承截能力大，截面穩定性好的大型建筑（如廠房、高層建筑等），以及橋梁、船舶、起重運輸機械、設備基礎、支架、基礎樁等。H型鋼的邊緣是很寬的,剛度也是很大的,擁有非常強大的抗彎能力,尤其是和工字鋼比較起來就更加的具有優勢了,它的兩邊的表面都是平行操作的,結構方面是非常的方便的,根據工業和民用的選擇,它的承重支架是很低的,石油化工和電力工業設備都是非常的具有優勢的.跨度很高,擁有港橋類的構件,傳播和機械材料都是非常的具有優勢的,在火車汽車的生產方面都是有很大的優勢的,熱軋H型鋼可以根據不同的橫截面來進行區分,它擁有很好的力學性能,使用性能也是非常的具有優勢的,構件強度很高,與其是和同期的工字鋼比較起來,它的橫截面是很大的,在承載條件一樣的情況下,它就可以節省百分之十到百分之十五的金屬材料了.所以說它的優勢是非常的明顯的。

有效的壓下量分派是。BD擠壓機進料梁端薄厚要盡可能減薄，那樣不僅能夠減少全能冷軋時梁端、翼緣的形變量，并且有利于使軋件頭、尾一部分的翼緣規格及格。
  全能擠壓機前邊道主次基礎進行梁端的減薄，冷軋力要大，立輥開展相對的壓下去;正中間道次開展水準輥、立輥冷軋力勻稱化冷軋;后2個道次對梁端開展小壓下去，冷軋力要小，使翼緣的拉伸強度超過梁端，梁端受拉地應力。
  梁端溫降操縱可從冷軋和制冷兩層面下手。軋件的幾何圖形規格操縱軋件的幾何圖形規格應依照梁端薄厚正誤差、翼緣薄厚負誤差開展冷軋。此外，梁端在終2個道主次有一定的壓下量，使梁端可以造成形變熱來賠償溫降。