海南伸縮縫修補料 海南橋梁伸縮縫快速維修錨固施工專用材料 橋梁伸縮縫的病害及防治措施 伸縮縫在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開裂、破損，伸縮縫的卡死，材料老化，錨固件損壞及橡膠條破損。 1、原因有： （1）設計不當，設計量不足、選型不當及兩側的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規定； （2）伸縮縫裝置本身剛度不夠，錨固件強度不足，在荷載反復作用下，產生不同程度破壞； （3）施工方式不當，材料選擇不當，間距沒有按設計要求設置，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不牢固。或預埋鋼筋的位置不準確，填充砼強度，養護時間，粘結性和平整度等未能達到設計標準，梁板的預制與安裝不符合設計要求； （4）交通流量大、車速快、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮裝置構件破損、脫落、松動、甚至引起破壞，嚴重影響行車； （5）伸縮縫里的日常清理維護不當。 2、防治措施： 合理選用伸縮縫裝置，保證伸縮裝置的剛度和錨固件的強度質量；伸縮裝置的錨固要、能抵抗機械，摩擦、碰撞的影響，牢固可靠、經久耐用，按規范施工，使車輛行駛平穩，加強養護，經常檢查。

海南伸縮縫修補料 1、橋面伸縮縫的快速修補。 2、水泥混凝土路面破碎板快速修補 料、施工工藝 工藝流程 清理一基面浸潤一界面處理一支模一澆灌一養護 A,基面浸潤:在澆筑前2~3小時將基面用水分濕潤并出去明水，冬季施工時，應在濟筑前將其面用不招過65的溫水充分濕潤并去除明水B.界面處理:在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。 C,支:對于待修補的位于道路中央的水泥混凝土路面板，可利用周圍板作為模板，對于待修補的位于道路邊部的水泥混凝土路面板，其三條邊可利用周圍板邊作為模板，邊部應支力木模或鋼模，并采取防漏漿措施。對于混凝土結構嚴重破損部位，應支力定型模板并采取防漏措施. D,制拌；根據現場澆筑數量與澆筑速度，將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中，干拌10S后，按產品規定的加水量稱量后，分兩次加水拌和:第次加2/3水，挫和30S；第二次加1/3水，挫和150S。挫和后，修補料應靜置2~3mn，待氣泡消失后再進行案筑，冬委施工時，應采用不超過65％C的溫水進行拌和，澆筑溫度應在10％C以上。 E,澆筑:用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實，澆筑時應避免空鼓現象。澆筑結束后，將修補料頂面抹平。每次制拌的修補料，從制拌開始至澆筑結束，時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆筑要求的修補料，不得繼續使用。 F養護:用塑料條將修補頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下，1-2小時后可結束養生，或根據結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束養生。冬季應采取保溫措施，養生期適當延長。

海南橋梁伸縮縫修補料，海南橋梁伸縮縫維修加固施工專用材料 技術特點 ◎ 早強高強：澆筑完畢，路面2小時即可通行。 ◎ 自流態：現場只需加水攪拌后，直接灌入基礎，不需震搗便可填充設備基礎的全部空隙。 ◎ 微膨脹：以保證設備與基礎之間緊密接觸。 ◎ 無銹蝕作用、抗油滲。 ◎ 耐久性：200萬次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。 ◎ 耐候性好：-40度—600度長期使用。 注意事項 ◎ 被修補的表面不能有水、污物。 ◎ 不要在結冰或結霜的表面使用。在低于攝氏五度時不宜使用。 ◎ 不要在控制縫或伸縮縫上使用。 ◎ 在沒有防水措施條件下，不宜在會被水浸沒的表面使用。