爐條從動輪是圓柱面，滾柱在其上滑動，只起轉向作用。當爐排后部阻力大于推力時，爐排就會起拱而產生損壞，這種現象必須避免。從動輪軸上有拉緊螺栓，可用來調整爐排主、從軸間的距離以及相互間的平行度。兩軸間的距離加大，從動輪下面爐排就會蹦緊，支撐在下部導軌上的爐排長度就減少了，爐排在從動輪處的重力就增大，從而避免上部爐排起拱。調整兩軸間的平行度，可克服爐排跑偏現象。爐排的一次風是分段送入的。用小風門來調節和控制各風室的送風量，使燃料燃燒處于 狀態。各送風段均采用雙側送風，風室中間有隔板縱向隔開。爐排兩側與支架間的側密封，采用迷宮式結構。這種結構在防止塊煤漏入爐排兩側，同時依靠煤層兩側與水冷壁下集箱接觸，阻止一次風從側密封處漏入燃燒室而形成火口。當密封安裝不好，側密封處的火口能一直燒到煤閘門底部。在爐排后部，裝有除渣板，其作用之一是減少爐排尾部的漏風，另外則是讓燃燼層在爐排上停留時間長一些，以減少爐渣中的含碳量。

更多的政府也在關注潛在的“可持續復蘇”，以快速邁向低碳未來。報告稱，“如果各國政府堅持強有力的政策，加快向清潔能源的轉變”，石油需求將比預期更快達到峰值。

IEA執行董事Fatih Birol表示:“實現有序的石油過渡對于實現氣候目標至關重要，但這需要各國政府做出重大政策改變，并加速行為轉變。否則，從現在到2026年，全球石油需求每年都將增加。”

“為了讓全球石油需求在短期內達到峰值，需要立即采取重大行動，提高燃油效率標準，促進電動汽車銷售，并抑制電力行業的石油使用。”

根據該機構的基本設想，亞洲預計將引領全球需求的新增長，并占2019年至2026年增長的90%。

IEA表示:“相比之下，許多發達經濟體的汽車保有量和人均石油使用量都要高得多，它們的需求預計不會恢復到危機前的水平。”

據財政部統計數據顯示，2021年1-2月，全國一般公共預算收入41805億元，同比增長18.7%。其中，中央一般公共預算收入20458億元，同比增長18.7%；地方一般公共預算本級收入21347億元，同比增長18.7%。全國稅收收入37064億元，同比增長18.9%；非稅收入4741億元，同比增長16.8%。

主要稅收收入項目情況如下：國內增值稅13995億元，同比增長19.9%。國內消費稅3684億元，同比增長10.1%。企業所得稅8658億元，同比增長13.2%。個人所得稅2753億元，同比增長3.1%。進口貨物增值稅、消費稅2802億元，同比增長26.9%。關稅482億元，同比增長23.2%。出口退稅2273億元，同比增長16.5%。城市維護建設稅1166億元，同比增長26.5%。車輛購置稅690億元，同比增長52.9%。印花稅1004億元，同比增長65.5%。其中，證券交易印花稅665億元，同比增長90.5%。資源稅378億元，同比增長18.9%。土地和房地產相關稅收中，契稅1228億元，同比增長79.6%；土地增值稅1374億元，同比增長40.2%；房產稅450億元，同比下降14%；耕地占用稅122億元，同比增長2.6%；城鎮土地使用稅283億元，同比下降19.6%。環境保護稅53億元，同比下降0.4%。車船稅、船舶噸稅、煙葉稅等其他各項稅收收入合計216億元，同比增長21.5%。