不銹鋼復合管于年 標準GB/T正式頒布，從材料質量選擇，檢驗等方面都有了一整套嚴格規范的管理，由于外表美觀價格低廉等優點，現已廣泛用于橋梁護欄，裝飾裝潢，車輛附件，輸送輥輪，紡機配件等領域。路基不銹鋼復合管護欄設置原則應采用寬容設計理念，對路側凈區內的障礙物進行妥善處理；公路路側凈區的寬度得不到滿足時，應按不銹鋼復合管護欄設置原則進行處理；不同型式的路基不銹鋼復合管護欄之間或路基不銹鋼復合管護欄與橋梁不銹鋼復合管護欄之間應進行過渡處理。
  設計順序收集公路平縱面線形填挖方數據及運營車輛構成交通量運行速度和設計速度等數據；收集或調研公路兩側凈區內的各種障礙物分布情況及與其他公路鐵路等交叉的資料；確定不銹鋼復合管護欄防撞等級及選擇不銹鋼復合管護欄型式。設置原則，路側不銹鋼復合管護欄。車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側不銹鋼復合管護欄。凡符合下列情況之一車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側不銹鋼復合管護欄二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段；路側有江河湖海沼澤航道等水域的路段。

浸漬預處理為防止酸對基體金屬的溶解，要嚴格控制酸浸時間和酸液溫度。電化學法利用電化學溶解及電極上析出氣泡的機械作用剝離氧化皮。其優點是腐蝕性較小，速度快。剛度大是不銹鋼復合管制造的組合式車架的特性，由于不銹鋼復合管在保證足夠高的強度重量比的同時，還具有良好的塑性韌性成形性和焊接性。組合式汽車車架設計與不銹鋼復合管材料的性能相別離，便可制造出重量特別輕抗撞擊性能好可靠性高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完好回收應用。
  日本各不銹鋼復合管公司都在努力研討汽車用度不銹鋼復合管，含鉻%的不銹鋼復合管已成功地應用于高速客運汽車上。運用AISI型鐵素體不銹鋼復合管制成的整體車身外殼，運用壽命普通為年～年。國外開發的含鉻%的低合金雙穩定化處置不銹鋼復合管，抑制了加工性能差的缺陷，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強度優于奧氏體不銹鋼復合管，但價錢只需奧氏體不銹鋼復合管的一半。目前，南非英國澳大利亞比利時等已相繼采用Cr不銹鋼復合管制造大型公共汽車煤炭運輸車輛城市地鐵車輛以及各種規格的清掃車包括機場的大型清掃車灑水車和拖車等)，或者是將Cr和L不銹鋼復合管組合運用。