廣州公路抗裂貼供應商

　玻璃纖維土工格柵概述玻璃纖維土工格柵在國外尤其是歐美、日本的應用極廣已有幾十年的歷史了它廣泛涉及到道路建設、鐵路施工、水庫水壩、地下工程建設等諸多領域。但由于觀念所限在我國尤其是在道路建設方面的應用還很窄基本上是一個空白這種新型復合材料不僅質優價低而且突出的優點是降低了道路養護費用延長了道路使用壽命降低了路面病害的產生。道路專用玻璃纖維土工格柵是一種增強道路路面的新型優良基材該產品采用纖維長絲雙面涂覆而成具有很高的縱橫向抗拉強度低延伸率耐高溫性。經表面處理之后抗堿性較高可應用于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工。同傳統結構的路面相比能降低工程造價和工程的維護費用延長道路的使用壽命。有效地防止了道路反射裂縫、龜裂、網裂等質量通病。2.?1?　玻璃纖維土工格柵的優良特性1)?高抗拉強度玻璃纖維土工格柵的強度/?重量比要比鋼材大在20?℃時其彈性模量與瀝青混凝土的彈性模量比高達20∶1?這說明該復合材料為防止反射裂縫的發生提供了足夠的強度保證。2)?低延伸性經過我們的實驗研究表明:玻璃纖維土工格柵的應力/?應變圖形實際上接近一條垂直線這說明該材料具有很高的抗變形能力而且在發生斷裂時其延伸率小于2?％。3)?沒有長期蠕變性玻璃纖維土工格柵不發生蠕變從而可以確保該產品的長期使用。4)?和路面混合料具有很好的相溶性玻璃纖維土工格柵是經表面有機涂層處理以后與混合料有機物具有很好的相溶性。特別是瀝青材料并徹底改善了玻璃纖維土工格柵不耐磨、不耐折的缺點。可以發揮其優良的技術性能。5)?高溫穩定性玻璃纖維土工格柵的熔點在100℃以上對160℃熱鋪瀝青混凝上不受任何影響。其它材料的彈性模量均會受到溫度的影響如碳纖維、開夫拉纖維、鋼筋、滌綸纖維等在斷裂強力之前由于受溫度的影響發生伸長影響反射裂縫的控制。所以只有玻璃纖維土工格柵能達到之 效果。6)?優良的物理化學穩定性玻璃纖維土工格柵其表面經特殊處理之后能防止各類物理磨蝕、化學侵蝕。同時也能抵抗生物侵蝕和氣候變化其抗堿性在5?％的NaOH?溶液中浸泡28?天之后其強度大于原來的50?％。7)?嵌鎖和限制作用瀝青混凝土混合料穿過玻璃纖維土工格柵結構形成了一復合嵌鎖結構。這種限制區域能夠阻礙混合料的活動瀝青混合料可以得到更好的壓實獲取更大的承載力并且能夠提高傳荷能力減少變形增強瀝青混凝土路面。將其變為一整體結構猶如混凝土中加入鋼筋一樣具有優良的結構強度在道路罩面中起到骨架作用。使用玻璃纖維土工格柵可以有效地改善路面結構的應力分布抵抗和延緩由于路面的基層裂縫所造成的路面病害的發生從而提高路面的使用壽命。使用該材料和傳統路面相比能大幅度地降低工程綜合造價如果用在新建道路施工工程中可以起到加筋骨架的作用用于道路養護可以防止反射裂縫的再發生。3?　玻璃纖維土工格柵在工程中的應用為了探究復合材料在城市道路施工中的應用我們在平陽南路道路拓寬工程中選用了由江蘇省如皋市九鼎集團生產的GGAIOII?型道路專用玻璃纖維土工格柵。主要用在新舊道路的銜接段之所以選在此部位原因有二:1)?作為材料的局部實驗段較為典型(處于機動車道且交通量大可以經受實踐的檢驗)?可以取得一些基本的施工經驗和數據以便今后更大面積的推廣應用；2)?新舊路結構段是施工技術難點所暴露的質量問題也較多同時從設計角度而言也有其不合理的地方本次施工將從根本上解決這些問題。選用的GGAIOH?型玻璃纖維土工格柵有關技術指標如表1?。3.?1?　工程概況及應用層位平陽南路道路拓寬工程全長2.?2km?規劃紅線50m?屬舊路拓寬工程(原舊路15m?寬)?工程總投資1100?萬元。玻璃纖維土工格柵用在快車道東西各7.?5m?的部位。根據設計和多年的施工經驗新舊路結合段的設計存在以下問題:1)?從施工質量而言:結合段直接連接(無連接措施)?這無疑會使路面在荷載重復作用下短期內出現通長縱縫、龜裂等質量問題。2)?從政治經濟而言:短期內出現這些質量問題不僅會造成養護費用上的浪費；社會影響和社會效益差。所以選用玻璃纖維土工格柵可以有效地防止瀝青混凝土路面各種裂縫的產生。3.?2?　對原有舊路的要求為了達到良好的施工效果使玻璃纖維土工格柵的應用起到真正的作用我們在基層施工中重點做了以下幾方面的工作；1)?縱向平整度、橫斷面路拱的坡度和平順度應 符合設計要求和質量標準全線施工三級檢測中合格率百分之百。2)?對基層壓實度的評價這是關鍵。若壓實度局部達不到要求新舊路結合部會逐漸下沉開裂玻璃纖維土工格柵將不起任何作用。為此我們做到工序施工專人專職施工驗收檢測率高出規范要求5?倍全部合格加大了隨機性。3)?不得出現局部坑洞、松散、裂縫在鋪設玻璃纖維土工格柵之前基層應清潔并打一層結合油以保證上下一體3.?3?　玻璃纖維土工格柵的施工工藝1)?目前常用的玻璃纖維土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種本次采用的是不帶自粘膠的故而需用鋼釘固定。固定所需之材是:?(a)?50mm?×50mm?×0.?3mm?的固定鐵皮要求不翹角平整。(b)兩英寸的優質水泥鋼釘。2)?在用鋼釘固定玻璃纖維土工格柵時將一端用固定鐵皮和釘子固定在灑了結合油的基層上將材料縱向展開拉緊每隔10?至15m?釘一個鋼釘通常一卷玻璃纖維上工格柵長100?米幅寬1～1.?5m?左右。3)?固定所用的鋼釘不應置于土工格柵骨架上否則應重新固定固定之后 用大噸位的膠輪壓路機穩壓以確保和基層結合使其表面平整。在玻璃纖維土工格柵上應嚴禁機動車輛剎車或轉向以防破壞基材。4)?瀝青黑色碎石和瀝青混凝土面層的鋪筑依照現行的施工技術規范即可。4?　綜合造價和社會效益分析1)?我們于99?年6?月鋪筑玻璃纖維土工格柵于當月完工使用半年多后。全線道路通行順暢路面完好無損質量和外觀明顯好于傳統結構的路面取得了較好的社會效益。2)?玻璃纖維土工格柵綜合造價15?元/?m2?該工程共用4400m2?合計6.?6?萬元。在使用該材料以后可以確保瀝青混凝土路面在長時期內不需養護(除去材料老化和其它特殊原因)?節省了大量的養護經費和工、料、機的投入。如果是傳統結構的路面以道路使用壽命十年計養護周期為兩年一次共需養護經費110?萬元(以4400m2?做為一個核算單元)?。其經濟效益是顯著的。5?　施工體會1)?使用玻璃纖維土工格柵綜合造價低社會效益明顯施工工藝容易掌握。具有很廣的應用價值如果我們能夠在新建和養護工程中大面積使用不但可節省大量的資金而且可以做到 基礎建設的資金合理使用發揮其 的效益。2)?在市政工程建設施工中融進一些技術含量高的先進的工藝、設備、材料是我們今后探究的一個重要課題

廣州鋼塑土工格柵 廣州鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋廣州土工格柵。 （一）廣州鋼塑廣州土工格柵的工程作用： 1、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。 2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。 3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。 4、更適應于深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。 5、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷 （二）廣州鋼塑廣州土工格柵在工程的適用范圍 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等。三、玻璃纖維廣州土工格柵 玻璃纖維廣州土工格柵是以玻璃纖維為材質，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經過特殊的涂復處理工藝而成的土工復合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的對寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，極大地提高了廣州土工格柵的耐磨性及剪切能力。 （一）玻璃纖維廣州土工格柵的工程性能： 1、抗拉強度極高，延伸率很低；抗拉強度能達到100 kN/m，斷裂延伸率為3％左右。 2、沒有長期蠕變性；玻琉纖維格柵不發生蠕變，這保證產品能夠長期使用。 3、高溫穩定性：玻璃纖維格柵熔點在1 000℃以上，在160℃熱鋪瀝青混凝土上不受任何影響。 4、與路面混合料具有很好的相容性：玻璃纖維廣州土工格柵經表面有機涂層處理以后與混凝土混合料有機物具有很好的相容性，特別是瀝青材料，從而改善了玻璃纖維廣州土工格柵不耐磨、不耐折的缺點。 5、化學穩定性：經過特殊處理后，玻璃纖維格柵能防止各類化學侵蝕，抵抗生物侵蝕和氣候變化。 6、嵌鎖和限制作用：瀝青混凝土混合料穿過玻璃纖維土工結構，形成了復合嵌鎖結構。這種限制能夠阻止混凝土混合料的運動，使瀝青混凝土混合料可以得到更好的壓實，獲取更大的承載力，并且能夠提高傳遞荷載能力，減少變形，增強瀝青混凝土路面。將其變為一整體結構，猶如混凝土中加入鋼筋一樣，具有良好的結構強度，在道路罩面中起到骨架作用。

隨著加筋技術的發展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現。土工格柵的出現，對公路工程的發展起到了重要的推動作用。但由于不同的土工產品的作用不同，正確選擇合適的材料對公路工程的質量保證起到了關鍵作用。 土工格柵是聚合物材料經過定向拉伸形成的具有開口網格、較高強度的平面網狀材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。 一、塑料土工格柵 塑料土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。 （一）塑料土工格柵的基本特性 1、力學性能：由于在制造過程中，經過了定向拉伸，使聚合物分子沿拉伸方向定向排列，加強了分子鏈間的聯結力，大大提高了其抗拉強度，甚至比軟鋼強度還大，延伸率卻很小。土石料在網格內互鎖力增高，它們之間的磨擦系數也顯著增大。 2、抗溫度性能：由于拉伸作用，使其抗高溫性能也提高。 3、耐久性能：由于土工格柵中加入炭黑等老化材料，使它具備較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕、抗老化等耐久性。 4、施工性能：土工格柵重量輕，與土或碎石咬合力強；抗酸堿、耐腐蝕、耐老化；柔性、質輕易施工。塑料土工格柵是有一定柔性的塑料平面網材，易于現場裁剪和連接（可用聚乙烯繩或連接棒連接），也可重疊搭接，便于現場組裝成所需形狀，且在施工過程中折曲影響小，施工簡單，不需要特殊的施工機械和專業技術人員。 （二）塑料格柵視單、雙向應用場合分別如下： 單向土工格柵適用于公路及鐵路路基、路堤、邊坡加筋、各類擋墻加筋、江河海壩的加筋及堆場加筋、橋臺加筋、較淺層基礎的加筋。廣泛應用于各類加筋擋土墻。雙向格柵適用于公路及鐵路路基、路堤加筋、淺層基礎加筋、大型廣場、車場、碼頭貨場、堆場等 性承載的地基增強，河道路基加筋，防治瀝青混凝土路面反射裂縫等。廣泛應用于路基、路堤加筋和淺層基礎加筋。

減緩反射裂縫的措施。反射裂縫是由于舊面層在接縫或裂縫附近的位移，引起接縫或裂縫上方瀝青混凝土加鋪層內出現應力集中所造成的，其包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。而根據國內外理論，在舊混凝土板與加鋪層之間設置玻纖土工格柵加筋層可以使瀝青混凝土加鋪層底面的應力或應變因離開應力集中的接縫或裂縫端部而降低，同時也可以改變加鋪層結構的抗拉和抗剪切能力，從而可以有效減少由荷載、溫度、地基脫空等產生的不利影響和提高瀝青混凝土加鋪層的抗反射裂縫能力；且根據研究，在加鋪層底部加設土工格柵時，延緩反射裂縫的效果非常明顯。故本工程在加鋪層底部采用玻纖格柵作為加筋層面來作為減緩反射裂縫的措施。三、基層彎沿測量采用BZZ－100型、后軸重10t的標準車，5.4m的長桿彎沉儀，每隔20m對拓寬范圍路面基層進行彎沉測量。共測N＝90個點，平均彎沉為L＝0.240 mm，均方差S＝5.28，計算代表彎沉為L＝0.331mm。混土板測定點n＝28，平均彎沉為L＝0.102mm，均方差為δ＝5.4，代表彎沉為L＝0.195mm。其中＞0.10mm占34.60％，≥0.15mm占11.51％，≥0.20mm占7.70％，≥0.30mm占2.55％。以上結果符合設計要求。四、鋪設土工格柵（一）路面鋪筑。由于舊水泥混凝土路面，以及新拓寬部分的混凝土路面是沿按舊水泥混凝土路面的坡度進行澆筑的，表面的平整度較好，但是由于混凝土路面的路拱不對稱，要調整為路拱對中，則路拱兩邊路面的瀝青鋪筑厚度是不相同的，薄的為7cm，厚的為15 cm，因此，采用瀝青碎石作為瀝青混凝土調平層。調平層鋪筑完后，再進行面層的鋪筑。（二）土工格柵技術要求1．土工格柵厚度應薄，一般3.0mm左右，以便攤鋪；2．格柵網格尺寸應為0.5～1.0倍骨料粒徑。本工程采用25.4×25.4mm；3．土工格柵抗拉強度應選大值，縱向大于等于50KN/M，橫向大于等于50KN/M，抗變形能力強；4．伸長率小于4％；5．含膠量大于等于20％；6．土工格柵采用自粘式，幅寬為2m，耐溫性－100至280攝氏度。（三）鋪筑土工格柵1．在清掃干凈的水泥混凝土路面上用小型瀝青灑布機按0.5┧/┫噴灑粘層乳化瀝青，幅寬為2.0 m；2．在大氣溫度10℃以上，路面不潮濕時噴灑粘層乳化瀝青；3．在噴灑粘層乳化瀝青后，待粘層瀝青已破乳時開始進行土工格柵鋪設。鋪設完土工格柵后，用輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓，以確保土工格柵與原路面有良好的粘接。4．采用土工格柵鋪筑設備，人工一次攤鋪土工格柵。對不平整處，應用攤桿推平，如遇到彎道，應將彎道內側的土工格柵用剪力裁開，然后將一側推平，涂刷瀝青，再將另一側疊蓋搭接，鋪設時應保證平順并使縱橫向張緊。5．一卷土工格柵攤完后，再噴灑另一幅土工格柵的粘層瀝青。鋪設時土工格柵的搭接：縱向距離不小于15 cm，橫向距離不小于10 cm；要在前一幅攤好的土工格柵上補灑20 cm的瀝青帶，然后再攤鋪第二幅土工格柵。按此鋪攤的工藝順序直到半幅路面的土工格柵鋪滿，并超出半幅路面寬度20 cm，以便與第二幅路面的土工格柵搭按。（四）鋪筑瀝青砼1．為了方便汽車在土工格柵上和已噴灑瀝青路面上行走而不帶動土工格柵，在半幅路面攤鋪完土工格柵后，再灑上5mm的石粉。2．在土工格柵的起始端要用鐵釘加強固定，并灑一層粘層瀝青。3．禁止汽車在土工格柵上剎車、轉彎、調頭。4．當土工格柵被汽車拉起，應立即用攤桿推平。5．用瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土路面。五、試驗路檢測1.彎沉測定。試驗路鋪筑后，用BZZ-100型標準汽車、5.4m長桿彎沉儀，每隔50m測定混凝路面彎沉值。2.實側彎沉和平均彎沉L＝11.50 mm，均方差δ＝2.21，代表彎沉L?代＝15.14mm。3.按理論計算，在舊路上(δ＝0.330mm)加鋪10cm瀝青混凝土，計算彎沉到達0.24mm，增加一層土工格柵計算彎沉值能達到0.14mm，相當于增加了8cm厚的瀝青混凝土，實測數據表明＞0.10mm的點占2.8％；≥0.15mm的點占2％，≥0.30點占1.1％。以上數據表明在瀝青混凝土中加設土工格柵作用明顯。

廣州鋼塑復合土工格柵是由縱橫向鋼塑復合肋條作為受力元件，結點處用超聲波等特殊工藝加工處理后，形成高抗拉強度、整體性好的網格狀片材，應用中與土體共同受力發揮較強的嵌鎖作用，從而保持良好的整體穩定性能。可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。 鋼塑格柵兼具鋼線的高強度，低延伸率和聚丙烯的耐腐蝕、抗老化性、解決了鋼材的銹蝕問題，確定了其廣泛的應用性和市場前景。其特點是： ◆抗拉強度高，延伸率低。鋼塑格柵采用優質PE原料及優質碳素彈簧鋼線并添加優質抗紫外線及抗氧劑等耐老化添加劑精制而成，抗斷強力高，焊接牢固，斷裂延伸率低（≤3％）。 ◆抗拔力大。土工格柵埋入土中可產生三種阻抗作用： 鋼塑帶表面花紋與土的摩擦作用；格柵網格對土的“嵌鎖”作用；格柵自身的被動阻抗作用。 ◆施工便捷、速度快。 ◆節省工程造價。 鋼塑加筋土工格柵是由鋼塑加筋帶經新穎工藝復合而成 由于此產品表面延壓成具有規則的粗花紋 鋪設于換填土層中承受了巨大的抗應力和與填土之間的摩擦力 整體上限制了地基土的剪切 側面擠出及隆起 由于加筋土墊層的剛度較大 有利于上部基礎荷載的擴散并較均勻地傳遞 分布到下臥軟土層上 較好地提高了地基的承載力 由于加筋土墊層的作用 加大了壓縮層范圍內地基的整體剛度 有利于調整地基的變形 使用了鋼塑加筋土工格柵而形成的加筋土復合墊層屬于柔性結構物 能很好地吸收地震的能量 故其抗震性能好。

---