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2.軋制成材工藝不同大廠料鋼錠經過鍛造開坯后再軋制成材,而且在軋制過程中為多軋機多次變形的連續軋制。小廠料為鋼錠直接用單軋機來回軋制而成材,鋼錠變形小,軋制比小,內部觀組織不均勻,非金屬夾雜顆粒大。直接為材料局部鋸不動、鉆不動。
3.外觀質量不同由于大廠料為連續軋制成材,而且變形較多,其外觀尺寸的度較高,兩邊近似直角。小廠料由于其生產工藝全部靠人工來控制,其外觀尺寸偏差較大,厚度寬度公差大,扁鋼圓角大,截面偏離長方形。4.成材熱處理方式不同大廠料成材后都采用球化退火工藝處理,保證鋼內的碳化物級別不大于4級,而且保證硬度的均勻性。
小廠料采用的是一般軟化退火工藝,甚至自然冷卻,保證不了鋼內的碳化物級別和硬度的均勻性。5.使用效果不同由于生產工藝的差別直接影響到材料的使用效果。首先小廠料的尺寸偏差較大,平直度較差,造成在加工時要留足夠大的加工余量,否則加工不出來。


但由于其可以使用泡沫板材制造成近型模具型,可以節省鑄造費用以及部分加工費用,又可以降低部分成本。其硬度相對鉬鉻鑄鐵高,加工時對的磨損較大,增加了切削加工的時間,增加了加工成本。另外,空具有良好的焊接性能,從而模具較高的使用壽命。
故經過上述材料性能對比以及對生產現狀的經驗積累,對于普通鋼板(如DC01、DC04、DC06、B170P1等),料厚在1.2以下時,由于板材的屈服強度在260MPa以下、硬度比較低的鋼板,拉延模具的材質選用鉬鉻鑄鐵即可;修沖模具的材質選。
汽車零部件模具鋼的撫鋼系列產品在與多家企業進行深入合作,在提供的樣墨西哥總部認可后,日前,模具鋼的撫鋼壓鑄材料全球供應商資格,絡中的一員。至此,模具鋼的撫鋼系列兩大汽車零部件配套巨頭的供貨資格。




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