| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 電議 |
| 發貨期限 | 雙方協商 |
| 運費說明 | 當天發貨 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 產地 | 河南洛陽 |
| 壁厚 | 30mm |
| 貨物材質 | 聚乙烯 |
| 供貨總量 | 2000米 |
| 貨物規格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 應用 | 隧道工程 |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
| 范圍 | 廣西通道逃生管道供應范圍覆蓋河南省、鄭州市、開封市、洛陽市、焦作市、新鄉市、平頂山市、鶴壁市、安陽市、濮陽市、許昌市、三門峽市、南陽市、漯河市、信陽市、周口市、駐馬店市、商丘市 山城區、淇濱區、?？h、淇縣等區域。 |
世瑞新材料科技(鶴壁市分公司)主要銷售 逃生管道廠家等,我公司憑借優良的管理、開發優勢，借助超前的開發理念、先進的發展思想以及成功的運作模式，公司的規模也不斷地發展壯大．公司不斷進取，加快加強項目開發運作，進一步完善開發機制，強勢打造公司的品牌效應。
公司采用現代化的管理理念，堅持以質量求生存，以誠信求發展，逐步登上全球化的競爭平臺。我們還要堅持“服務客戶，造福員工，協同發展，奉獻社會”的經營理念，不斷豐富“科技為先，品質為本，追求卓越，誠信未來”的企業文化內涵，積j i參與市場競爭，靠誠信廣交朋友，靠服務增進感情，真誠為客戶創造價值，為廣大客戶提供優質可靠的產品和全心全意的服務。
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DN800隧道逃生管道性能參數
隧道逃生管，抗沖擊逃生管對管材的要求：
1. 逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。
2. 對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業。
3. 要保證抗沖擊逃生管道厚度不小于10mm
4. 抗沖擊逃生管徑不小于60cm
5. 每節管長宜為1.5米——2米
6. 抗沖擊逃生管可手動拆卸，連接牢固
DN800隧道逃生管道優異性
DN800隧道逃生管道具有優異的綜合性能，具有其他工程塑料沒有的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生、不易 粘附，因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。
1.重量輕、為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
2.管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了可靠的保障。
3.管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境損壞能力超過一般管道。
DN800隧道逃生管道連接部件設計
DN800隧道逃生管道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道施工應急救援功能性要求，連接方式簡單。因此，對DN800隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
新型隧道逃生管道
我公司生產新型隧道逃生管道，新型隧道逃生管道，輕型隧道逃生管道，逃生通道，鋼制逃生管道，懸掛式逃生管道。新型隧道逃生管道重量輕、抗沖擊、拆裝搬運方便，為隧道應急救援提供可靠保障！
新型隧道逃生管道--新型量聚乙烯材料，綜合性能優越，倍受隧道施工項目部歡迎。
新型逃生管的優勢所在
新型隧道逃生管道，新型逃生管為公路隧道施工逃生應急救援提供了ji為可靠的保障。
1.材料重量輕
新型隧道逃生管道，新型逃生管拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；
2.管道韌性好、抗沖擊強度高
新型隧道逃生管道，新型逃生管受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了ji為可靠的保障
3.管道環剛度高
新型隧道逃生管道，新型逃生管耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境損壞能力遠遠超過一般管道。
隧道施工逃生管優勢所在：
1.抗沖擊性能非常好，隧道施工逃生通道的抗沖擊強度與分子量有關，逃生管的平均分子量在300萬左右，其中，抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強，它的復沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更，更可靠。
2.隧道施工逃生通道重量輕便，大約是同等口徑鋼管重量的三分之一，運輸和安裝都非常方便。
3.可以重復使用，節約成本
4.連接方式簡單易操作，常用的兩種連接方式是抱箍鏈接和鏈條軟連接
5.隧道施工逃生通道價格適中
隧道施工逃生通道設置的必要性：
由于隧道施工工程環境封閉，隱蔽工程較多，工程質量隱患易發難控，部分地區和項目隧道工程地質勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不。據統計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數161人，直接經濟損失幾億元。另外，事故發生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌，據不完全調查統計，，隧道出現關門坍塌約占隧道坍塌數量的35%-48%，，因此加強隧道質量監理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的.
