“寬幅非織造布復合土工膜生產線”項目，采用冷壓復合技術，實現了8.5米寬幅非織造布土工膜的均勻復合，保持非織造布基材、膜材的基本物理、化學性能不變；采用機械液壓撓度補償機構，提高寬幅非織造布復合土工膜的復合均勻性，適應高強度寬幅非織造布復合土工膜的質量要求；采用逐點溫控技術，保證每個加熱區的烘焙效果一致，解決了寬幅非織造土工材料均勻熱烘定型問題。據了解，高強非織造土工合成材料裝備與技術項目于2009年立項。2010年底已試產成功并交付用戶使用。經檢測，各項性能指標達到了預期指標，在實際應用中能滿足用戶要求。所銷售的生產線可生產針刺土工布7.2億平方米/年，生產復合膜土工布5.4億平方米/年。
可創造產值60億元，形成利稅10億元。經企業反饋，采用本項目開發的系列新型非織造設備生產的短纖針刺非織造土工布和寬幅非織造布復合土工膜的各項性能指標可以滿足實際使用要求，強度指標高于市場同類產品。鑒定會認為，該項目對于進一步提高我國土工合成材料生產技術裝備和產品在國際市場的競爭力，帶動紡織工業的產品結構調整能發揮積極作用，建議企業加速推進產品的生產和應用。近年來，隨著生產垃圾、生活垃圾、商業垃圾和旅游垃圾等大量固廢的產生。衛生填埋場逐漸成為城市垃圾的終處理方式之一。衛生填埋場就是在鋪設良好防滲性能襯墊的場地上，將固體廢棄物鋪成一定厚度的薄層，加以機械壓實，并分層加土覆蓋消毒，這一過程中，將用到大量的土工合成材料。

土工格柵之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能。”它的關鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側會高高隆起。后面的車輛如果繼續沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，依據普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區1受壓下沉，并將力向兩側分解傳遞給過渡區2，過度區2又傳給被動區3，被動區就會毫無限制地發生形變而隆起。
土工合成材料不僅在道路工程領域，而且在水利、鐵道、巖土等工程領域都到了廣泛應用。我國土工合成材料行業政策情況如何？業內專家稱，這是我國土工合成材料產業發展的一個重要里程碑