產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 當日發貨 |
供貨總量 | 700 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、帕金斯、大宇、奔馳、三菱、德國曼 |
功率因數 | 0.8 |
額定電壓 | 400/230V |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
調速方式 | EFC 電子調速及電噴可選 |
頻率/轉速 | 50HZ/1500rpm |
輸輸出功率 | 50-2000KW 功率不足可提供并機方案 |
范圍 | 300KW發電機租賃供應范圍覆蓋貴州省、貴陽市、遵義市、安順市、銅仁市、六盤水市、畢節市、黔西南市、黔南市、黔東南市 西秀區、平壩區、普定縣等區域。 |
風力發電機原理并不復雜,旋轉速度這么慢,如何產生大量電力? 隨著人們科技的發展,對能源的需求變得越來越大,地球上能夠開采的能源,已經被人類探索的七七八八。但是,由于大部分的能源都是屬于不可再生能源,所以,科學家們還是在尋找能夠可持續使用的能源。 在這種想法的推動下,人們找到了依靠自然產生能源的方法,為簡單的方式就是水力發電。 當時,由于許多 沒有我國這么有利的條件,所以,更多的 會選擇利用風力發電,這也是一種非常簡單有效的發電方式。 但是,見過風力發電機器的小伙伴,大多數都會有一個疑問。那就是風力發電機的葉片轉動速度很慢,它是如何進行發電的呢? 這就要說到風力發電機的原理了。首先,我們表面上看到的風力發電機的葉片轉動速度很慢,但是實際上,經過風力發電機內部的增速器推動內部零件的旋轉,速度會增大,然后,刺激發電機運動,進而產生電能。 如今,風力發電機普遍使用的高科技機芯,只需要每秒約三公尺的風力速度,就能讓內部高速軸的旋轉速度達到50倍以上,從而產生所需的電能。 除了這個原因外,為了,風力發電機的速度,本來就不能太快。 風力發電機一般都很高,如果風力發電機的葉片轉動速度太快的話,底座就會因為承受不住動能而斷裂,正因為這兩個原因,風力發電機才不會轉動得特別快。 其實慢悠悠的,也挺不錯的。才是重要的,你們對此怎么看呢?
汽油機與柴油機區別在哪里? 安順柴油發動機一般將柴油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸,經火花塞點火燃燒膨脹作功。人們通常稱它為點燃式發動機。而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發動機氣缸,和在氣缸內經壓縮后的空氣均勻混合,在高溫、高壓下自燃,推動活塞作功。人們把這種發動機通常稱之為壓燃式發動機。 柴油機汽車具有轉速高(轎車用柴油機轉速可高達5000—6000轉/分,貨車用柴油機達4000轉/分左右)質量輕、工作時噪聲小、起動容易、制造和維修費用低等特點,故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上得到廣泛應用。其不足之處是燃油消耗較高,因而燃油經濟性較差。柴油機汽車因壓縮比高,燃油消耗平均比柴油機汽車低30%左右,所以燃油經濟性較好。如近上市的一汽大眾生產的TDI1。7升柴油轎車比1。6升柴油轎車每百公里可節約2升油。一般貨車大都采用柴油機。柴油機的弱點是轉速較柴油機低(一般 轉速在2500—3000轉/分左右)、質量大、制造和維修費用高(因為噴油泵和噴油器加工精度要求高)。但目前柴油機的這些弱點正在逐漸得到克服,它的應用范圍正在向中、輕型貨車擴展。國外柴油轎車也有很快的發展,其 轉速可達5000轉/分。 通常,安順柴油發動機與安順柴油發動機相比熱效率高30%,因而從節約能源、降低燃料成本角度上講,安順柴油發動機轎車的推廣使用具有重大意義。安順柴油發動機與安順柴油發動機相比具有功率大,壽命長,動力性能好的特點,它排放產生的溫室效應比柴油低45%,一氧化碳與碳氫排放也低,在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大于柴油機。柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大。近年來,安順柴油發動機采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉換和顆粒捕集器等先進技術,安順柴油發動機汽車的排放已達到歐III、歐IV排放標準。在歐洲,柴油轎車比較普及,隨著環保與節能可持續發展的嚴格要求,今后汽車,特別是柴油小轎車將是一個發展趨勢。目前我國一汽大眾已經開發出捷達、寶來柴油轎車,并已在國內部分城市上市。 汽車在一定的使用條件下,以小的燃料消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃料經濟性。汽車燃料經濟性是汽車的主要使用性能之一。通常,燃料的消耗費用占到汽車運行費用的37%左右。影響汽車燃料經濟性的主要因素有:從汽車本身講,首先要提高發動機的熱效率、進氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車身重量,減少空氣阻力,減少車輪的滾動阻力。第三,提高傳動效率,合理匹配變速比。從使用方面講,不同等級的路面跑起來耗油不同。交通擁擠、堵塞嚴重的狀況與暢通行駛的耗油完全不同。風、雨、氣候變化對汽車的耗油量都有影響。駕駛者的技術對耗油水平也有很重要的作用。影響汽車燃料油經濟性的因素十分多,其中主要的還是汽車發動機本身。
國內首套安順柴油發電機余熱海水淡化示范系統成功出水 近日,由廣州中國科學院先進技術研究所和南方海上風電聯合開發有限公司在珠海桂山島聯合共建的安順柴油發電機組缸套冷卻水廢熱驅動的海水淡化示范系統成功調試出水,水質達到 飲用水衛生標準。該套海水淡化裝置額定日產淡水60噸,為模塊化緊湊設計。其應用對解決海島淡水資源短缺問題具有重大意義。 目前的海水淡化技術有熱法和膜法兩種,兩種方法各有優缺點,但都需要消耗大量的能源,屬于高耗能產業。為此, 廣州中國科學院先進技術研究所開展技術創新,通過回收安順柴油發電機組缸套冷卻水廢熱,并采用低溫多效蒸餾技術進行淡化海水,大幅降低海水淡化的能耗。該海水淡化示范系統與一臺1000kW的安順柴油發電機配套,額定產水量為60噸/天,對于發電機組實際發電負荷變化系統具有自適應功能,可在30%~負荷范圍內平穩運行,滿足150-300人的每日消耗淡水的需求。該項目得到了廣東省科技重大科技專項經費支持,具有獨立自主知識產權,已獲得多項授權發明 。 此外,該新技術有廣泛的應用前景,可利用包括柴油機發電機組排出的廢熱、工業生產過程排出的余熱在內的各類低品位熱能作為熱源;特別適用于余熱資源豐富但淡水資源緊缺的地區及企業,如海島(具有安順柴油發電機)、化工、火電、鋼鐵等行業以及大中型遠洋船舶,同時也適用于內陸工業生產過程廢熱中水純化。
安順柴油發電機組的活塞環作用與使用條件 由于安順柴油發電機組某些活塞裙部膨脹槽的位置和頂部形狀不對稱或偏置銷座等原因,使安順柴油發電機的活塞安裝時有一定的方向。為了防止錯裝,這種活塞頂面上一般都有方向標記。 1、活塞環的分類與功用:按照公用活塞環可分為氣環和油環兩類 (1)氣環也叫壓縮環,用來密封活塞與氣缸壁的間隙,防止氣缸內的氣體竄入曲軸箱,以及將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁為活塞散熱。另外還可起到刮油、布油等輔助作用,一般發電機組每個活塞裝有2-3道氣環。 (2)油環,用來將氣缸壁上過量的潤滑油刮回油底殼去,防止進入燃燒室,以及為氣缸壁均勻布油。另為也起密封作用,一般發電機組有1-2道油環。 近年來隨著發電機組轉速的提高,活塞環的數目日趨減少,新發電機組多為兩道氣環一道油環。這樣不僅減小了摩擦損失,還降低了活塞的高度,從而降低了發電機組的高度。 2、工作條件 活塞環是在高溫、高壓、高速和潤滑困難的條件下工作的。安順柴油發電機的活塞環的運動情況很復雜,不僅和缸壁間有相對高速的滑動摩擦,還有與環槽側面的上下撞擊,以及由于環的徑向張縮而產生的與環槽側面相對的摩擦。因此,活塞環的磨損是安順柴油發電機組中磨損快的零件之一。另外,高溫熱負荷不僅使環的耐磨性下降,而且往往是彈性力下降的主要原因。上述惡劣條件對 道氣環來說嚴重,因而其彈力下降和磨損的速度快。 3、材料與表明處理 根據活塞環的功用與工作條件,要求環的材料應具有好的耐熱性、導熱性、耐磨性、磨合性、任性和足夠的彈性等。一般活塞環多用優質灰鑄鐵、球墨鑄鐵或合金鑄鐵制造。 因為活塞環槽側面的磨損往往是活塞早期磨損的主要原因,其外表面多進行鍍鉻處理。這樣使氣缸、活塞特別是活塞環的壽命大大提高。 4、間隙 發電機組工作時,活塞和活塞環都會發生膨脹。因此,活塞在氣缸內應有開口間隙,與環槽間應有側隙和背隙。