沉放速度保證，沉放速度必須控制在計劃軸線曲線上。機械連接器維修機械連接器維修步驟機械連接器維修步驟 作業時如發生突發故障和意外情況時，現場負責人或現場監護人，必須立即采取技術措施和救護措施妥善處置。必須立即停止作業，下水人員立即上來。（4）管線運輸前查詢天氣，在風浪允許的情況下，才能起錨離開。這艘一體船從2018年7月26日開工建造，歷經三年研發，克服了從設計到建造中的一系列技術難題，填補了相關領域的空白，形成了具有自主知識產權的項目專用技術以及成套技術。這艘一體船甲板面積相當于兩個足球場，運載8萬噸級沉管時航速可達5節。它可以在不需要其它船舶協助的情況下，嚴格按照設定的航線航行。并且為了海底沉管的建設專門設置了沉管沉放姿態控制，可實現沉管水下50米的沉放與毫米級對接。

采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾構法施工具有較多優點。主要有：①容易保證隧道施工質量。因管段為預制，混凝土施工質量高，易于做好防水措施；管段較長，接縫很少，漏水機會大為減少，而且采用水力壓接法可以實現接縫不漏水。②工程造價較低。因水下挖土單價比河底下挖土低；管段的整體制作，浮運費用比制造、運送大量的管片低得多；又因接縫少而使隧道每米單價降低；再因隧道頂部覆蓋層厚度可以很小，隧道長度可縮短很多，工程總價大為降低。③在隧道現場的施工期短。因預制管段（包括修筑臨時干塢）等大量工作均不在現場進行。④操作條件好、施工。因除極少量水下作業外，基本上無地下作業，更不用氣壓作業。⑤適用水深范圍較大。因大多作業在水上操作，水下作業極少，故幾乎不受水深限制，如以潛水作業實用深度范圍，則可達70米。⑥斷面形狀、大小可自由選擇，斷面空間可充分利用。大型的矩形斷面的管段可容納4～8車道，而盾構法施工的圓形斷面利用率不高，且只能設雙車道。

9世紀末已用于排水管道工程。 條用沉管法施工成功的是美國波士頓的雪莉排水管隧洞，于1894年建成，直徑2.6米，長96米，由6節鋼殼加磚砌的管段連接而成。20世紀初葉，開始用于交通隧道，1910年美國建成了 條底特律河鐵路隧道，水下段由10節長80米的鋼殼管段組成。至1927年，德國于柏林建成了一條總長為 120米的水底人行隧道。采用沉管法修建的 條水底道路隧道為美國加利福尼亞州的奧克蘭與阿拉梅達之間的波西隧道，建成于1928年，水下段長744米，使用12節62米長的管段。它是鋼筋混凝土圓形結構，其外徑為11.3米。該隧道采用圓形的雙車道斷面等許多重要特點，成了美國后來用沉管法的楷模。但從1930年建造的底特律—溫莎隧道起又采用了鋼殼制作的管段，而將其橫斷面的外形改為八角形。

沉管施工法是預制管段沉放法的簡稱，是在水底建筑隧道的一種施工方法。其施工順序是先在船臺上或干塢中制作隧道管段（用鋼板和混凝土或鋼筋混凝土），管段兩端用臨時封墻密封后滑移下水（或在塢內放水），使其浮在水中，再拖運到隧道設計位置。定位后，向管段內加載，使其下沉至預先挖好的水底溝槽內。管段逐節沉放，并用水力壓接法將相鄰管段連接。 拆除封墻，使各節管段連通成為整體的隧道。在其頂部和外側用塊石覆蓋，以保。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有較多的優點。50年代起，由于水下連接等關鍵性技術的突破而普遍采用，現已成為水底隧道的主要施工方法。用這種方法建成的隧道稱為沉管隧道。