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發電機出租系統在發生故障后應進行被動性維護,主要包括以下工作: 3.3.1 專業性維護 一般需廠商或廠家指定的維護工程師來進行維護。 3.3.2 用戶一般性維護 系統使用者自身進行的日常維護,維護人員應對系統維護技術難度和可操作性有一定的認識,了解應具備的維護工具,明確哪些工作能自己完成,做到心中有數,出現問題要及時制定可行的維護方案。對DCS系統故障維護的關鍵是快速、準確地判斷出故障點的位置，故障維護中的一些經驗總結如下下幾點： 1） DCS系統往往具有豐富的自診斷功能。根據報警,可以直接找到故障點,并且還可通過報警的來驗證維修結果。 2） 通信接頭接觸不良會引起通信故障,確認通信接頭接觸不良后,可以利用工具重做接頭;通信線破損應及時更換。 3） 某個卡件故障燈閃爍或者卡件上全部數據都為零,可能的原因是組態信息有錯、卡件處于備用狀態而冗余端子連接線未接、卡件本身故障、該槽位沒有組態信息等。
發電機出租分閘線圈燒毀，不能跳閘某35kV變電站在更換主變35kV側電流互感器之后，恢復正常送電。在合上主變35kV側斷路器后再繼續操作主變10kV側斷路器時，發現主變差動保護動作，主變10kV側斷路器跳閘，可是主變35kV側斷路器并未動作。難道是保護回路出現問題，還是電流互感器接線錯誤？檢修人員在做好措施后認真檢查了保護及電流互感器接線，發現新更換的35kV側電流互感器極性接反，故引起差動保護動作。可差動保護動作應是跳主變雙側斷路器，為何只有單側斷路器動作呢？檢修人員在確認保護無故障之后，只好對操作箱機構進行了拆箱檢查，發現竟然是主變35kV側斷路器分閘線圈已燒毀，故而不動作。發電機出租處理辦法：更換同一規格型號的分閘線圈，重新調整電流互感器極性，對分閘機構試驗合格后，恢復正常送電，一切正常。4、 輔助觸點機構連桿螺栓松動，不能遠動分、合閘某10kV出線由運行轉檢修時，發現操作面板分閘狀態指示不亮，彈簧儲能指示燈不亮；后臺監控實時裝置中分閘指示與彈簧儲能指示也無法顯示。對控制回路連線及電源進行檢查，發現無任何異常。于是初步判定為操作機構故障。對操作機構箱進行拆箱檢查，發現分、合閘回路主操作機構連桿與輔助觸點同步動作的連桿螺栓松動，造成分、合閘時輔助觸點不能同步動作，而本次故障巧合的是：輔助觸點所有分、合觸點均處于斷開狀態，故造成了分、合、儲能狀態不能正常同步顯示，從而不能正常遠動分、合閘的故障
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