鋼板樁在進場時，雖然通過了出廠合格證明以及鎖口、焊縫、順直度、變形量、尺寸等方面的外觀驗收[2]。但由于鋼板樁在施工過程中產生的平面位置、垂直度、水平支撐施加預應力的偏差，局部土體土質的差異等因素，導致鋼板樁圍堰鎖扣之間產生程度大小不等的縫隙，進而在鋼板樁圍堰抽水、取土、封底等后序工作中會發生漏水現象。 在發現水下鋼板樁圍堰鎖口有漏水后，及時采用0.03mm厚、300mm寬的塑料薄膜，左右對稱緊貼著鋼板樁鎖口，然后再采用竹竿等輕質桿件將其插入河床以下大約50cm深處，利用土體阻力將塑料薄膜底端固定在河床中，在水流壓力的帶動下，展開后的塑料薄膜自然吸附到鋼板樁鎖口漏水部位，從而起到一種快捷止水的作用。 上述方法主要適用于水中鋼板樁圍堰在河床(含江、海床)以上水面以下部分。當該部分相鄰鋼板樁鎖口發生漏水現象后，可及時采取該方法進行止水封堵。對于駁岸、岸墻等鋼、土組合式圍堰施工也有一定的參考價值。

潛水員用磚和水泥混合砂漿在管道底部建造一堵寬49厘米的墻，直到高度為管道直徑的一半，再改為寬37厘米的墻，當高度為2/3時，再改為寬24厘米的墻。遇有緊急水流，不急著完成施工，在墻的上部留一個20厘米到30厘米的洞，讓水流過，墻就凝固了
水下拆除可以高精度控制礫石的定向。水下拆除不僅可以在室內狹小的地方、建筑物附近和機械設備上工作，還可以用于水下拆除水下裝飾工程。水下拆除作業的組織結構是保持我們目標的本質。為了不斷增強水下拆除的參與者和施工人員的積極性，中間環節。樁位復測和樁連接后，應組織測量人員進行內部檢查和外部復測。垂直面控制點復測采用附加導線測量，高程控制點復測采用附加水位測量或三邊高程測量。
水下拆除施工順序橋梁拆除順序應相反。小型橋面鋪裝輔助結構-橋面鋪裝-空心梁鉸鏈連接-吊裝，通道橋面-橋面輔助結構。立交橋路面附屬結構水下拆除-橋頭搭板-空心梁連接-吊裝。