橋梁上部結構與下部結構相對運動時，球形支座的約束作用會產生水平力和彎矩。因此，可以認為水平力是由于支路各部分相對運動時存在滑動摩擦或滾動摩擦而產生的。 球形支座具有良好的防塵、防水性能，保證摩擦副無腐蝕、無污染。設計壽命長（按100年設計）。球形支座的承載水平力：GD固定支座和DX單向活動支座的ji限方向為設計豎向承載力的10％。由于球形支座的中間鋼板和底盆相應地改為球面，摩擦系數降低。其位移是通過在上支撐板和平面之間滑動來實現的。在上軸承上設置導向槽或導向環，以限制它的單向或多向位移，從而可以制造球面單向活動和固定球形支座。球形板和球形之間的滑動可以滿足承載角度的需要。 球形支座四角用鋼楔將支座底板和墩頂支承墊平。球形支座底板底面應高出墩頂20～50mm，然后檢查裝配中心線和標高。裝配模板。球形支座的側模應在支架周圍支撐，模板兩側沿橋墩橫軸的尺寸應大于支撐寬度100mm。灌漿泥漿。用環氧泥漿或補償收縮泥漿填補螺栓孔與支座底板與墩面之間的空隙。澆筑時，螺栓孔應從一端灌入，另一端排出，以保證不空鼓。

抗拉球形支座經過球面聚四氟乙烯板的滑動來完成支座的滾動進程，滾動力矩小，并且滾動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙端板的摩擦系數有關，與支座轉角巨細無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.08rad,抗拉球型支座這種支座產品不必橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座滾動功能的影響，特別適用于低溫區域。 球形支座的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來完成的。球形支座的轉角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來完成的。一般因為球形支座的滾動中心與上部結構的滾動中心不復合，而在中座板和下座板之間構成第滑動面。依據上部結構與支座滾動中心的相對方位，球面滾動方向能夠與平滑動方向致或相反。假如兩個滾動中心復合，則無平面滑動。