| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 電議 |
| 發貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 億路通 |
| 材質 | 玻纖 |
| 顏色 | 黑 |
| 用途 | 路基增強 |
| 規格 | KN |
| 寬 | 1-6米 |
| 產地 | 山東 |
| 型號 | 20-300kn |
| 范圍 | 玻纖土工格柵-【單向塑料格柵】供應范圍覆蓋江蘇省 南京市、蘇州市、連云港市、無錫市、常州市、淮安市、徐州市、鹽城市、鎮江市、南通市、泰州市、宿遷市、揚州市等區域。 |
玻纖格柵的施工方法：
1、施工場地：要求路面壓實平整、呈水平狀，施工前要檢查施工路面，是否有尖刺突起物或其他尖銳物體，如有發現應當立即。
2、玻纖土工格柵的鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。
3、填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。
4、填料的攤鋪和壓實：當玻纖土工格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超時48小是，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。
5、防排水措施：玻纖土工格柵在加筋土工程中，一定要作好墻體內外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體內要設置濾、排水措施，必要時，應設置土工布，這樣鋪設可以過濾掉雜質。
玻纖土工格柵的工程應用：
1.瀝青混凝土路面的高溫抗車轍能力。在諸多因素的影響下，容易造成瀝青混合料的高溫穩定性降低，從而出現車轍—這將影響行車的舒適性，嚴重時甚至存在交通隱患。土工格柵在瀝青混凝土路面中的應用，能夠瀝青混凝土路面的支撐能力，從而為交通增加一層保障。此外，在瀝青混合料中加人土工格柵，可以加強瀝青混凝土路面的承載能力，而且土工格柵作為獨立的錨固點，對集料的位移加以限制，使得瀝青混合料與格柵相互作用，對礦料骨架的穩定性具有重要意義。
2.延緩瀝青混凝土路面出現裂縫。土工格柵中的塑料和網i的抗拉強度較大，將這些混合料加人瀝青混凝土結構層中，能夠改善路面材料強度，并其的性能。當鋪設土工格柵后，能夠增大裂縫的擴展角，起到延遲裂縫出現的作用。
3.降低瀝青層的厚度。當瀝青混凝土路面鋪設土工格柵后，改變了路面結構的應力分布，能夠在土工格柵的影響下，降低瀝青混凝土混合料的拉應力，從而加強了瀝青路面的抗疲勞性能，并延緩瀝青混凝土路面的裂縫情況出現。在瀝青混凝土路面施工中采用土工格柵，能夠降低瀝青厚度可達5cm至10cm，對減少瀝青混合料的用量具有重要作用。
產品介紹：玻纖土工格柵時選用優質增強型無堿玻纖紗，利用國外先進經編織機織成基材，采用經編定向結構，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經過優質改性瀝青涂覆處理而成的平面網絡狀材料，其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，大大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，
產品特點：產品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域，可給路面增強、補強，，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變，物理化學穩定性好，熱穩定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫抵抗裂縫車轍等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的難題.
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