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發(fā)電機(jī)空冷和水內(nèi)冷的特點(diǎn)是什么
現(xiàn)在的工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，離不開(kāi)動(dòng)力設(shè)備的使用，其中發(fā)電機(jī)組的使用是少不了的。發(fā)電機(jī)組類(lèi)型多種多樣，柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)是：質(zhì)量穩(wěn)定，噪音小，油耗低，大修時(shí)間長(zhǎng)，使用成本小。
1.發(fā)電機(jī)空冷的特點(diǎn)
全空冷的發(fā)電機(jī)具有運(yùn)行可靠、廣西百色附近操作簡(jiǎn)單、廣西百色附近維修方便的優(yōu)點(diǎn)。空冷機(jī)組從制造上考慮，其參數(shù)較好，額定點(diǎn)的效率略高。沒(méi)有水冷機(jī)組的如定子水接頭，水處理等附屬設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造上比較容易實(shí)現(xiàn)。目前大型發(fā)電機(jī)不再采用在工廠組裝分瓣，然后運(yùn)到工地合縫安裝的方式，而采用在現(xiàn)場(chǎng)疊片組裝的安裝方式。空冷機(jī)組具有安裝工藝要求相對(duì)比較簡(jiǎn)單，安裝周期短的優(yōu)勢(shì)。空冷的主要問(wèn)題是定子線(xiàn)棒軸向溫度分布不均勻，由熱引起的機(jī)械應(yīng)力，定子鐵芯熱膨脹引起定子疊片翹曲等問(wèn)題較水冷機(jī)組嚴(yán)重。對(duì)于后一問(wèn)題，目前技術(shù)上也有一些比較好的成功經(jīng)驗(yàn)。空冷發(fā)電機(jī)因結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，發(fā)電機(jī)定子繞組內(nèi)部無(wú)特殊接頭，在運(yùn)行可靠性方面具有優(yōu)勢(shì)。
2.水內(nèi)冷的特點(diǎn)
定子繞組采用水內(nèi)冷方式，繞組的熱量直接由水帶走。水的體積熱容量為空氣的3500倍，導(dǎo)熱系數(shù)為空氣的23倍，因此水冷卻的效果很好。水內(nèi)冷機(jī)組的極限容量可達(dá)空冷機(jī)組的1。5～2倍。全空冷的發(fā)電機(jī)尺寸比同容量的水冷發(fā)電機(jī)要大25%左右。定子繞組水內(nèi)冷的主要優(yōu)點(diǎn)是定子線(xiàn)棒的內(nèi)部溫度可控制在65℃左右，降低定子溫升，改善熱應(yīng)力;線(xiàn)棒沿定子鐵芯軸向的溫度分布均勻，可減少因熱膨脹不均引起的變形，這樣主絕緣的壽命得以增加，理論上其整機(jī)壽命應(yīng)長(zhǎng)于空冷機(jī)組。水冷機(jī)組定子鐵芯長(zhǎng)度比空冷機(jī)組短，能有效節(jié)省材料。需要的通風(fēng)量比空冷機(jī)組小，相應(yīng)風(fēng)損也減小。雖額定負(fù)荷下的效率較空冷機(jī)組低，但空載損耗較小，在低于額定容量運(yùn)行時(shí)的效率較高。水冷機(jī)組的定子槽寬而淺，增加了定子鐵芯剛度，使定子振動(dòng)得以減輕。由于定子線(xiàn)棒結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得某些制造工藝和安裝工藝也很復(fù)雜。
水冷機(jī)組的主要問(wèn)題是定子水接頭結(jié)構(gòu)及水處理裝置的可靠性。發(fā)電機(jī)附近發(fā)生突然短路或發(fā)電機(jī)非同步分，合閘時(shí)，定子線(xiàn)棒端部要受到很大的電磁力的作用，而此處又是繞組的水路連接處。水接頭的焊接質(zhì)量也是發(fā)電機(jī)運(yùn)行可靠性的關(guān)鍵之一，這與廠家的制造水平有很大關(guān)系。此外，用于發(fā)電機(jī)定子繞組的冷卻水必須是去除離子的潔凈水，冷卻水系統(tǒng)的可靠性對(duì)發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性也構(gòu)成一定的制約關(guān)系。
由水冷帶來(lái)的其他優(yōu)點(diǎn):
(1)因轉(zhuǎn)子重量降低，使廠房橋機(jī)的起重量降低。
(2)因定子鐵芯高度降低，機(jī)組整體高度下降，因而廠房高度可以相應(yīng)降低。
(3)轉(zhuǎn)子重量降低，使發(fā)電機(jī)推力負(fù)荷減少，便于推力軸承的運(yùn)行。
電氣系統(tǒng)事項(xiàng)：
(1)只有那獲得電力系統(tǒng)認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)人員，才允許依照操作規(guī)程、廣西百色附近電氣標(biāo)準(zhǔn)和其他規(guī)則將發(fā)電機(jī)組與負(fù)載連接。如果需要，機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行之間，這些電工的工作應(yīng)得到監(jiān)督部門(mén)檢查和認(rèn)可。
(2)當(dāng)連接或拆卸線(xiàn)路時(shí)，必須關(guān)閉發(fā)電機(jī)組，同時(shí)必須斷開(kāi)電池連接。
(3)當(dāng)發(fā)電機(jī)組進(jìn)水，過(guò)分潮濕及表面有霉斑，切勿拆裝負(fù)載線(xiàn)路。
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原理解析發(fā)電機(jī)的作用和冷啟動(dòng)電流定義
核心提示： 發(fā)電機(jī)的作用：1.充電到電瓶，使電瓶保持充滿(mǎn)電的狀態(tài)2.供應(yīng)電流到各電器3.唯有在發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，低于電器耗用電流時(shí)，才由 發(fā)電機(jī)的作用：1.充電到電瓶，使電瓶保持充滿(mǎn)電的狀態(tài)2.供應(yīng)電流到各電器3.唯有在發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，低于電器耗用電流時(shí)，才由電瓶補(bǔ)足供電所以說(shuō)電瓶在車(chē)子起動(dòng)后，在充電系統(tǒng)不足的情況下，電瓶才會(huì)供應(yīng)出電流，否則電瓶是只會(huì)在充電的狀態(tài)，對(duì)車(chē)子的電器是無(wú)任何的付出（除了濾波外）。基本上現(xiàn)在的車(chē)子，發(fā)電機(jī)的電流輸出量多相當(dāng)?shù)淖銐颍ㄖ辽僭?0A以上），在車(chē)子起動(dòng)后，全車(chē)的電器全多仰賴(lài)發(fā)電機(jī)的輸出，跟電瓶無(wú)直接關(guān)系。 若車(chē)子加裝了很多多余的電器設(shè)備，需要加強(qiáng)的是發(fā)電機(jī)而并不是電瓶，畢竟電瓶的作用主要是在起動(dòng)時(shí)或發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，低于電器耗用電流時(shí)才有作用。車(chē)子起動(dòng)后正常工作電壓約為14V，若發(fā)電量低于電器耗用電流時(shí)，此時(shí)將由電瓶供出電流且電壓會(huì)逐步降低直到點(diǎn)火或噴射系統(tǒng)無(wú)發(fā)正常工作時(shí)而熄火，但在這過(guò)程中引擎的性能也較差（主要是電火能供電壓降低）。 CCA（冷啟動(dòng)電流）的定義：新電瓶充飽狀態(tài)，華氏零度（攝氏零下17.8度））氣溫下，30秒持續(xù)放電至7.2V，所能持續(xù)提供的電流。從這個(gè)定義可以看出來(lái)，這比較像是一種設(shè)計(jì)規(guī)格，要實(shí)測(cè)比較麻煩一點(diǎn)。要用很多次量測(cè)，每次分別以不同電流放電至7.2V.以剛好能撐到30秒的電流值為準(zhǔn)。 CCA是搖轉(zhuǎn)引擎能力的主要指針。主要反映電瓶?jī)?nèi)阻，（極板設(shè)計(jì)）容量雖然也有關(guān)，但比較不直接。
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在用柴油發(fā)電機(jī)的過(guò)程中怎么操作更加省油呢
（1）使用節(jié)油減煙器。將節(jié)油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中，接上直流電源。在柴油發(fā)電機(jī)上使用，減煙顯著。既減少環(huán)境污染，又能節(jié)油5%左右。
（2）安裝慣性增壓器。在柴油機(jī)上安裝使用慣性增壓器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%。
（3）在濾芯上包扎衛(wèi)生紙。在柴油機(jī)油濾芯上包扎2～3層吸附性強(qiáng)的衛(wèi)生紙，能提高油料清潔度，降低油耗。
（4）加裝泡沫塑料空氣濾芯。空氣濾清器兩層濾網(wǎng)中，增加一層透氣性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高濾清效果，保住油料正常燃燒，降低油耗。
（5）回油管改道。把柴油機(jī)回油管接入高壓油管上，使回油進(jìn)入低壓油路，可保證正常燃燒，節(jié)油效果十分顯著。
（6）提高柴油發(fā)電機(jī)冷卻水的溫度，水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機(jī)油粘度會(huì)小，能減少運(yùn)動(dòng)阻力，能達(dá)到省油效果；
（7）保證機(jī)器不漏油,柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現(xiàn)象,處理的辦法是，將墊片涂上氣門(mén)漆放在玻璃板上磨平；控制噴油泵,保證噴油泵的供油量不要太大.正油管接頭,增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱盡量使柴油發(fā)電機(jī)組的燃油燃燒充分,也就是柴油發(fā)電機(jī)組的使用功率達(dá)到發(fā)電機(jī)組輸出功率的80%.
控制調(diào)速器中的機(jī)油,防止供油量增多,否則全導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組"飛車(chē)"
此外,對(duì)于發(fā)電機(jī)組的冒煙現(xiàn)象要十分重視,如果發(fā)電機(jī)組冒暮煙或冒黑煙,這些都說(shuō)明柴油發(fā)電機(jī)組的工作異常,必須及時(shí)檢查處理.只有讓柴油發(fā)電機(jī)組處于 工作狀態(tài),才能達(dá)到發(fā)電機(jī)組的節(jié)油省油的目的,從而降低使用成本,也減少環(huán)境的污染.
可以安裝柴油發(fā)電機(jī)節(jié)油器
柴油發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器方法，電池、廣西百色本地電流表串聯(lián)起來(lái)，接在調(diào)節(jié)器的蓄電池接線(xiàn)柱上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐漸升高轉(zhuǎn)速，在截流器觸點(diǎn)閉合時(shí)觀察拖拉機(jī)上電流表指針。 若電流表指針向“＋”方向擺動(dòng)，表示閉合電壓高，應(yīng)該減弱彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動(dòng)，則表示閉合電壓低，應(yīng)該增大彈簧拉力。就這樣反復(fù)調(diào) 整，直到截流器觸點(diǎn)閉合時(shí)電流表指針幾乎不擺動(dòng)，則表示閉合電壓合適。 兩節(jié)電池與蓄電池、廣西百色本地電流表串聯(lián)，接在調(diào)節(jié)器的蓄電池接線(xiàn)柱上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸升高轉(zhuǎn)速。在調(diào)壓器起作用時(shí)，觀察電流表的指針。若電流表指 針向“＋”方向擺動(dòng)，表示調(diào)壓值高，應(yīng)減少?gòu)椈衫Γ蝗綦娏鞅碇羔樝颉埃狈较驍[動(dòng)，表示調(diào)壓值低，應(yīng)該增大彈簧拉力。這樣反復(fù)調(diào)整，直到調(diào)壓器起作用 時(shí)，電流表指針幾乎不擺動(dòng)，則表示調(diào)壓值合適。
這種調(diào)整方法的原理是：干電池與蓄電池串聯(lián)起來(lái)，有一定的電位，而發(fā)電機(jī)則發(fā)出一定的電壓，當(dāng)兩者不等時(shí)就要產(chǎn)生電流。前者電位高于后者，則電流表指針向“－”方向，反之則向“＋”方向。只有兩者電位差不多相等時(shí)，電流表指針才不擺動(dòng)。
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柴油發(fā)電機(jī)機(jī)械故障預(yù)兆和處理
柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障，輕則造成基礎(chǔ)件損壞，重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下，柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障前，其轉(zhuǎn)速、廣西百色聲音、廣西百色排氣、廣西百色水溫、廣西百色機(jī)油壓力等方面會(huì)表現(xiàn)出某種異常跡象，即故障預(yù)兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速做出正確判斷，果斷采取措施，避免事故發(fā)生。
1、廣西百色“飛車(chē)”故障預(yù)兆特征“飛車(chē)”前，柴油發(fā)電機(jī)一般都會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、廣西百色燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。
處理措施：一是關(guān)油門(mén)停止供油，并踏下制動(dòng)器；二是堵塞進(jìn)氣管，切斷空氣的進(jìn)入；三是迅速松開(kāi)高壓油管停止供油；四是車(chē)用柴油發(fā)電機(jī)行走中可用高擋重負(fù)荷（制動(dòng)），使發(fā)動(dòng)機(jī)因扭氣不足而熄火。
２、廣西百色粘缸故障預(yù)兆特征
粘缸一般在 柴油機(jī) 嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，水溫表指示超過(guò)１００℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。
處理措施：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸幫助冷卻，使水溫降至４０℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會(huì)導(dǎo)致機(jī)件因局部溫度突然下降過(guò)快而變形或產(chǎn)生裂紋。
３、廣西百色搗缸故障預(yù)兆特征
搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門(mén)落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽(tīng)到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大， 連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。
處理措施：立即停機(jī)檢修，更換新件。
４、廣西百色燒瓦故障預(yù)兆特征
柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。
處理措施：立即停機(jī)，拆蓋檢查連桿軸瓦，查明原因，維修更換。
５、廣西百色斷軸故障預(yù)兆特征
當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即熄火。
處理措施：發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換曲軸。
６、廣西百色拉缸故障的前兆特征
排氣管?chē)?yán)重冒黑煙而突然熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)不能再啟動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行工作，而應(yīng)查明原因并加以排除。
處理措施：
（１）早期發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)應(yīng)首先加大氣缸滑油注油量。如過(guò)熱現(xiàn)象沒(méi)有改變，可采取單缸停油、廣西百色降低轉(zhuǎn)速、廣西百色加快活塞冷卻等措施，直到過(guò)熱為止。
（２）當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)，必須迅速降低轉(zhuǎn)速，然后停車(chē)。繼續(xù)增加活塞冷卻，同時(shí)進(jìn)行盤(pán)車(chē)。
（３）如因活塞咬死而不能盤(pán)車(chē)時(shí)，可待活塞冷卻一段時(shí)間后，再行盤(pán)車(chē)使之活動(dòng)。
（４）當(dāng)活塞咬死的情況比較嚴(yán)重時(shí)，可向氣缸內(nèi)注入煤油，待活塞冷卻后撬動(dòng)飛輪或盤(pán)車(chē)。
（５）吊缸檢查時(shí)，應(yīng)將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細(xì)磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴(yán)重，應(yīng)予以換新。
（６）活塞裝復(fù)時(shí)，必須仔細(xì)檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新，則在裝復(fù)后應(yīng)進(jìn)行磨合，磨合時(shí)應(yīng)從低負(fù)荷開(kāi)始逐漸地加負(fù)荷并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
（７）如拉缸事故不能修復(fù)或不允許修復(fù)時(shí)，可采取封缸方法繼續(xù)運(yùn)行。
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