國內鋼材出口壓力仍在是容器板等鋼材出口大國，于2006年成為鋼材凈出口國，2009年-2015年鋼材出口量上漲，2016年****出現下降，但仍為全球大的鋼材出口****；進口方面，鋼材的進口量整體呈現波動下降的趨勢。 　　今年出口出現小幅下降主要是由于2016-2017年鋼鐵行業去產能的集中完成，今年國內鋼材價格總體為寬幅震蕩，內外價差有所收窄，因此今年1至6月鋼材出口量呈現逐步回升的趨勢，下半年由于徐州，唐山等地區紛紛限產?。 　　2018年，出口鋼材共計6934萬噸，較去年同期了608萬噸，同比下降8.1%。雖然隨著鋼鐵產業的迅速發展，現國內絕大部分鋼材品種已經能滿足需求，但仍存在小部分高精尖的品種需要依賴進口。2018年累計進口鋼材1317萬噸，同比下降1.0%。

商家報價陰跌居多。  環保方面：市場較為關注的是北方秋冬季大氣污染治理方案，特別是26+2城市不僅鋼企將限產，建筑施工土石方和拆遷工地也可能停止作業。北京，天津等城市相繼發布停工令，秋冬季(具體從10月份開始)停止各類建設工程土石方作業。部分業內人士預計后期建材需求仍難有起色，鋼價還將繼續震蕩下挫。臨近節日前夕。商品期交所雙節措施。期市深度跳水也是預期之中。在期市集體走跌的同時。現貨市場觀望氛圍濃厚。
要求各產煤地區組織指導煤炭生產企業在確保的前提下科學組織生產，不得以簡單停產方式開展或應對執法檢查，重點產煤地區要認真落實保供責任。另外，從數據上來看，北方港5500大卡動力煤價已超過720元/噸，cci5500大卡動力煤價達到692元/噸，都已創年內新高，甚至觸發政策紅線，調控政策有望加碼。煤市方面：盡管已經是9月用煤淡季。9月21日但是煤價卻是超出市場預期。據了解。發布《關于做好煤電油氣運保障工作的通知》(以下簡稱通知)。

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