鋼球形支座的安裝：1、支座的安裝方案、連接形式應與結構設計人員具體商定，以保證上、下部結構與支座的可靠連接和功能發揮。2、下部鋼筋砼柱的標號不得低于C40級。3、柱內配筋應參考本支座設計時的研究分析結果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結果確定。4、活動支座根據設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。5、支座和預埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或對邊斷續焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。6、安裝前應使下部結構的標高和水平度滿足設計要求。支座四角高差不大于1㎜。支座中心線應與主梁中心線及下部結構安裝線重合。7、支座安裝就位后，底板與預埋鋼板焊接就符合設計要求。待梁體施工完畢后，應立即拆除臨時連接件。8、支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好，待支座安裝就位完成后拆除，并立即安裝上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現場施工單位負責安裝)。 滑動球形支座適用于大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于高烈度地震區的工程結構。

鐵路橋梁球形支座，雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應新的《鐵路工程抗震設計規范》要求而設計的鐵路橋梁支座。支座試件為兩個雙球面減隔震支座,一個滑動支座,一個固定支座。支座的設計豎向承載力為8000 kN,支座高度為300mm。要求支座的摩擦系數≤0.03,設計屈后剪切剛度為2000 kN/m。 為了保證簡支箱梁支座受力均勻,支座安裝應遵循下列安裝工藝細則。 1.支座在工廠組裝時,應仔細調平對中上、下支座板,支座安裝前,并預調好支座設計偏移量,在工地應檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動上下支座連接螺栓。 2.梁體吊裝前，先將球形支座安裝在預制箱梁的底部。 3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,預留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面浸濕,灌漿模板用預制鋼模,底面設一層4 mm厚橡膠防漏條,通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 4.吊裝預制箱梁(帶支座)。吊裝前加固吊裝球形支座,避免支座在吊裝過程中上下部錯位,將箱梁落在臨時支撐千斤頂上,通過千斤頂調整梁體位置及標高。 5.球形支座就位后,在支座板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之間應留有20mm~30mm的空隙，以便灌注無收縮高強度灌注材料。 6.采用重力灌注漿方式,灌注支座下部及錨栓空隙,灌漿過程應從支座中心向四周灌漿,直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 7.灌漿前應初步計算所需的漿體體積,灌注實用體積數量不應與計算值產生過大誤差,應防止中間缺漿。 8.強度達到20 Mpa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時對漏漿進行補漿,擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,拆除臨時千斤頂,安裝支座圍板。

JQGZ-II型系列減振球形支座的優點： 1、支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。 2、可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。 3、可萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。 4、球形支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區工程結構的減振需要。 5、支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。 6、支座中采用PTEE制品，其磨擦系數很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區的應用。 7、球形支座反力集中、明確、不隨轉角而發生變化。 8、支座的作用使下部結構（柱、墩）受力均勻。 9、支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。 10、支座高度低，對橋梁的結構設計有利。