檢查的方法可以用肥皂水抹在退火爐各個接頭縫隙處，看是否跑氣；其中容易跑氣的地方是退火爐進管子的地方和出管子的地方，這個地方的密封圈特別容易磨損，要經常檢查經常換。提出了冷彎成型前對無錫精密鋼管進行預處理的工藝方案;研究分析了正火溫度、保溫時間和冷卻方式對原料管組織和力學性能的影響規律;確定了無錫精密鋼管的常規正火工藝:加熱溫度(890±10)℃保溫6min后散置空冷。常規正火工藝可完全無錫精密鋼管的魏氏組織使其屈服強度和抗拉強度的匹配更加合理屈強比σS/bσ≤0.78延伸率5δ≥30%冷成型性能大幅度提高并避免出現冷彎開裂現象。膨脹系數可以用體積或者是長度表示，通常是用長度表示。密度物質的密度是該物質單位體積的質量，單位是kg/m3或1b/in3。殘余拉應力主要來自設備在焊接過程中產生的殘余拉應力。

怎樣提高精密鋼管的抗拉強度？精密鋼管也可用渦流探傷代替水壓試驗。試驗壓力或渦流探傷對比試樣尺寸應符合GB 3092的規定。鋼材力學性能是保證鋼材終使用性能(機械性能)的重要指標，它取決于鋼的化學成分和熱處理制度。在鋼管標準中，根據不同的使用要求，規定了拉伸性能(精密鋼管抗拉強度、屈服強度或精密鋼管、伸長率)以及硬度、韌性指標，還有用戶要求的高、低溫性能等。精密鋼管抗拉強度(σb)：試樣在拉伸過程中，在拉斷時所承受的 力(Fb)，出以試樣原橫截面積(So)所得的應力(σ)，稱為精密鋼管抗拉強度(σb)，單位為N/mm2(MPa)。它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的 能力。式中：Fb--試樣拉斷時所承受的 力，N(牛頓); So--試樣原始橫截面積，mm2。精密鋼管(σs)：具有屈服現象的金屬材料，試樣在拉伸過程中力不增加(保持恒定)仍能繼續伸長時的應力，稱精密鋼管。若力發生下降時，則應區分上、下精密鋼管。精密鋼管的單位為N/mm2(MPa)。 上精密鋼管(σsu)：試樣發生屈服而力首次下降前的 應力; 下精密鋼管(σsl)：當不計初始瞬時效應時，屈服階段中的小應力。

精密鋼管的焊接工藝。

工藝：精密鋼管中的Cr、Mo、V等強烈的碳化物形成元素有使接頭過熱區產生再熱裂紋的傾向。坡口機加工后(焊接前)MT檢查，無裂紋、無缺陷，焊前坡口及周圍表面清理(油污、除銹等)至見金屬光澤;坡口裝配避免強制組對。

焊接前整體或局部預熱，焊縫兩邊各150mm范圍內保證預熱溫度250～300度;層間溫度應在預熱溫度控制范圍內。

GTAW(純Ar氣體保護)：建議采用TIG-R31(含V)焊絲，直徑2.5mm，電流100～140A。如果有一定壁厚，管徑不是很小的話，建議采取GTAW+SMAW。SMAW：焊條采用R337，規格可以按實際情況來定。焊接完成后清理飛濺，加熱至350～450℃，保溫并緩冷的后熱措施。12Cr1MoV 采用相應成分的耐熱鋼焊條，如R310、R312、R317、R316Fe，焊前預熱250～350℃，焊后回火處理710～750℃。焊補缺陷或焊后不能進行熱處理時，也可采用奧氏體鋼焊條，如A302、A307。這時，由于焊縫與母材膨脹系數不同，同時在長期高溫工作時還可發生碳的擴散遷移現象，而易于導致在融合區發生破壞。

　　它融合了物理學、化學、材料學等多學科理論知識，該技術全球、。優良綜合性能，決定了其在石、化工、冶金、機械、輕工、交通等領域中具有廣闊前景。主要產品有各類石、化工滲鋁管道、滲鋁高鐵及電力鐵塔、滲鋁高速公路護欄板、滲鋁汽車消聲器排氣管管道、建筑廠房滲鋁波紋瓦、工廠及公路隔離柵等，市場前景廣闊。 　　為幫助企業保持正常運行，工行舟山分行確保對船舶工業總量不下降，不抽貸，不壓貸，不提高條件;調整品種與期限，減少企業轉貸頻率，減輕轉貸資金壓力;對年內將到期項目提前與企業對接，對現金流不足以還貸提早向上級行申請展期;對退稅保函采信方式;下調船舶企業利率。 　　首先打開通道引入海外資金，繼去年推內保外貸、貸融通、進付等創新產品，今年又創新推貿易項下內外聯動產品直融通和付業務，由海外工行為船企直接提供，據統計，前4個月已引入資金94億元。 　　凡是市、縣(區)給予企業轉貸資金歸還，該行全部予以順利轉貸。在船舶企業服務創新上，工行舟山分行實現較大突破。其次另辟渠道解決采購資金需求，目前，已為船舶企業上游供商注入余額超過20億元，其中今年前4個月新增供鏈1億元。